雅马哈不装了，摊牌了。
XMAX300，这个曾经被捧上神坛、一度还要加价的中排踏板“理财产品”，直接一个原地起爆，官降6000。
这操作，你不能叫降价，这叫玉石俱焚。属于是“我不过了，你们也别想活”的典中典式掀桌子。如果说之前国产车是把蛋糕端走了，那雅马哈这一手，就是连桌子上的蜡烛都没给同行放过，直接把餐厅给爆了。
三体人看了都得从脱水的状态里气活过来。
于是，一个非常魔幻的场景出现了。
老车主的心态直接就爆了，刚提车的更是哭晕在车库，连夜在各大社交平台表演行为艺术，主题就叫“我的韭菜生涯”。我作为一个前脚刚买完显卡，后脚就遇到矿难的中年人，我太懂那种感觉了。那不是亏了6000块钱，那是你的精神脊梁骨，被人活生生抽走了。你昨天还在群里吹雅马哈的标有多香，发动机质感有多高级，今天官方就给你一个大逼斗，告诉你，朋友，你的信仰，明码标价，折扣价6000块。
而那些持币观望的新车主呢，瞬间就进入了狂喜模式，仿佛不是省了6000，而是中了6个亿。原本还在纠结本田还是光阳的，现在直接就是“除了XMAX，其他的都是工业垃圾”，就差在4S店门口搭帐篷了。
人类的悲欢并不相通，但雅马哈用6000块钱，让它具体了起来。
讲真，雅马哈为什么突然发癫？
因为它不癫不行了，再装下去，家都要被偷了。
这就像一部修仙小说。雅马哈本来是名门正派的金丹期老祖，卖的东西贵，但大家都认，觉得有“仙气”。结果呢，突然杀出来两个筑基期的愣头青，一个叫本田ADV350，拿着“跨界”这件上古法宝，不跟你拼内力，跟你玩差异化；另一个叫光阳X350，更是重量级，直接修炼了“价格屠夫”这种自残魔功，上来就不要命。
老祖一看，坏了菜了，这两个小子不讲武德，一个掏法宝一个拼命，再端着架子就要被分尸了。怎么办？只能燃烧精血，发动禁术，自降修为，跟他们拼了。要么成仙，要么成盒。
所谓的商业竞争，有时候就是这么朴实无华且充满血腥味。
很多人这时候就开始一本正经地分析XMAX的配置，什么MC型正立式前叉，什么5段预载可调，什么双通道ABS加TCS，什么雅马哈BLUECORE蓝芯技术。
诶，是是是，你说的都对。
但这些东西，在绝对的现实面前，有时候就是个压缩毛巾。
我跟你讲，决定一个踏板体验上限的，不是赛道，而是早高峰的菜市场门口。自动驾驶技术的终极试炼场是“老头乐”，而踏板技术的终极考验，就是那些神出鬼没的外卖小哥和永远不知道从哪儿窜出来的共享单车。
你的TCS再牛逼，能防住一个突然在你面前躺下，并且坚持认为是你的全责的大爷吗？只要大爷躺得快，你的金钟罩铁布衫也得破功。蓝芯发动机最大的优点不是快，是顺，是那种在车流里蠕动一小时你心态都不会崩的顺，是一种中年男人的养生之道。它不是雷电法王，它就是个保温杯。
说起来我楼下那家兰州拉面最近也涨价了，感觉全世界都在背刺我。
说白了，XMAX之前贵，有很大一部分是品牌玄学。雅马哈这个标，就像奔驰那个标一样，它本身就是最值钱的东西。买它的人，图的就是那个“我骑的是雅马哈”的感觉。这是一种信仰。
但现在，雅马哈亲手把这个信仰打了个骨折。
这帮厂商，有一个算一个，就没一个好东西！
这对品牌来说是好事还是坏事呢？不好说。但对消费者来说，一定是好事。因为神被拉下了神坛，我们这些凡人才有机会去摸一摸。写到这里我突然觉得，我把摩托车比喻成修仙，可能有点蠢，但你别说，还真他娘的有点贴切。
所以现在到底该不该买？
我的建议是，如果你真的爱，那就别问，问就是冲。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它降价了，你觉得是普度众生。
如果你不爱，那你更应该买，因为你可以花4万多块钱，亲身体验一下那些花了5万块的老车主的痛苦，然后你就会发现，别人的痛苦，就是你最大的快乐。
就问你，这份快乐，值不值6000块？
太值了。
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