比亚迪的高端品牌方程豹，最近可是狠狠地吸引了一波关注。
昨天，比亚迪公布了一组数据，方程豹在10月份销售了31052辆，同比增长了四倍还多，这里面钛7贡献了最大的“流量”。上市后完整的第一个销售月，钛7卖出20024辆，平均成交价超过21万。要知道，作为一个新品牌，这个成绩甭提多亮眼了。
以前只要比亚迪秀销售数据，总有些人冷嘲热讽，说它靠低端车型撑场子，没啥核心竞争力。确实，这话也不是没道理，因为比亚迪长期在“高端市场”的存在感都不强。但这次方程豹的表现，让情况有些不同了，是不是感觉有些不一样？
聊到越野，传统燃油车时代，这个细分市场其实并不讨喜。越野车一向给人硬派、粗犷的印象，除了那些爱冒险的“驴友”，买的人不算多。但新能源的到来改变了这个局面，越野车开始变得“得劲儿”起来。特别是像方程豹这样的新能源越野车，它不仅能满足日常城市通勤的需求，还能让你假期去户外撒个野，真是“两不耽误”。
就说钛7吧，虽然功能没传统的硬派越野车那么生猛，但它很巧妙地融合了越野和城市代步的需求。它有个专属的DMO超级混沌越野平台，再配上刀片电池和非承载式车身，把性能和能效都提了个档次。这话听着可能有点绕，不过就是开这车不光能越野，还省油、省电，别人在山路上呼哧呼哧的，它早就轻松爬坡过弯了。
有人可能会质疑，钛7这么火不就是价格不高嘛？可实际情况不是这样，数据都实锤了，订单里顶配Ultra四驱版本占比最高，接近85%。这说明说明消费者选钛7看中的不是便宜，而是它的综合实力。比如它的智驾系统，还有各种让人眼前一亮的配置，这事你要是不信，可以去线下试驾一下。
说起来，钛7的天神之眼智驾系统确实一绝。越野车过去给人最大的问题就是“好开难控”，路况复杂的时候特别头疼，但有了这个智驾系统，钛7能轻松应对各种情况。加速到百公里只要4.5秒，能耗低，还不用做那些花哨的改装，标准配置就能直接上路。试想一下，传统燃油越野车看到这种性能，估计真要彻夜难眠了。
说个题外话，其实早有机构预测了方程豹的大爆发。数据显示，到2026年方程豹销量预计能达到26万辆，还有腾势也贡献29万，这些加起来，比亚迪的高端品牌届时总销量能冲到55万辆。如果当年比亚迪的整体销量目标是500万辆，那高端品牌能占到10%。这么说吧，高端品牌的占比虽然看起来不多，但这可是个“四两拨千斤”的棋子，对塑造品牌形象的作用确实蛮大。
哦有人可能会说方程豹、腾势是不是和那些国际大牌没法比。其实吧，横向看看丰田阿尔法、BBA这些车，他们在本土市场的价格跟方程豹也差不了多少。品牌的高端标签，不仅靠价格，更靠技术积累和用户体验来定义。
这里就不得不佩服王传福对研发的投入了。光是今年前三季度，比亚迪研发费用就花了437.5亿，比净利润还多了200多个亿，这是什么概念？这说明王传福宁愿舍掉短期的利润，也要死命提升技术储备，换一个更长远的未来。有了这份“耐住性子死磕技术”的狠劲，估计比亚迪在高端市场牢牢站住脚，不是什么难事。
方程豹这步棋确实让人眼前一亮。不管是技术平台还是市场策略，比亚迪都在释放一个信号：咱不仅能做“国民神车”，也能凭实力在高端市场争得一席之地。至于未来，会不会彻底搅局整个越野市场，我觉得挺值得期待的，你呢？
全部评论 （0）