雪铁龙Berlingo XTR长轴七座：大空间法系MPV的另类实用经
这车刚进小区那天，老王在楼下抽烟，看见我开着新提的Berlingo XTR长轴版回家，还以为是哪家快递公司换了新货车。其实，这外形确实不太像传统意义上的“家用MPV”，前脸板正得很，棱角分明，带点Oli概念车那种冷感科技味道。橘红色饰条点缀在雾银保险杠上，一眼看过去有点俏皮，但整体还是挺硬朗。
四个月前定的，当时销售还跟我吹牛，说XTR长轴是补全整个系列最后一块拼图，“你要真想一家七口出门踏青，这台准没错。”其实，我就是图它空间大、配置顺手，不爱折腾那些复杂操作。这次改款，把短轴五座那个平面化椭圆厂徽也搬过来了，两侧黑色人字齿轮装饰带据说防刮擦——不过我邻居试了下，他儿子骑自行车撞了一下，也就掉了点漆。
17寸双色轮圈亮闪闪地招摇过市，有个朋友问是不是原厂自带，其实XTR专属。Airbump防撞胶条倒是蛮实用，上次老婆停车剐蹭到超市柱子，就靠这个挡住一半伤痕，修理工师傅都说：“法国人脑壳瓜灵光。”
内饰变化最大的是那个Bi-Panel数码座舱。我头一次摸到10寸液晶仪表和10.25寸中控屏，还以为进错品牌展厅。以前8寸屏加实体仪表，总觉得信息不够直观，现在啥都能投出来导航、油耗、ADAS状态切换五种模式。有意思的是方向盘左边多了一排按钮，把主动巡航和LPA全放上去了。一键启动ACC Stop & Go功能，上高速的时候脚不用一直踩着油门，比起老家的面包车简直省心太多。
动力嘛，是1.5T柴油机130匹马力（听销售讲实际峰值扭矩30.6kgm），八速手自一体变速箱推近1.7吨重身板也没啥压力。我试过满载六个人爬西郊山路，那柴油机2000转就开始发力，没有一点喘气感觉，就是噪音比汽油机略大些。不过底盘调校偏软中带韧，高速并线不会晃来晃去，后悬挂弹性足够应付减速带，大部分时间还是挺舒服的。
第二排三个独立座椅，不支持前后滑动但能单独放倒；第三排两张可以快拆，也能滑移或折叠成平地，每次露营都是直接把第三排卸下来丢屋里，用作储物格堆行李——209升基础容积，一路扩展到4000升极限（当然要把副驾驶也打平）。我们微信群里有位兄弟测量过，说自己拉冰箱、洗衣机甚至自行车都轻松塞进去。这么算下来，比一般SUV可强多了。不过有人吐槽没有短轴版本的大玻璃天窗，说夏天晒太阳会更通透，可惜只能选标配顶棚。
对啦，还有一个冷门细节——后备厢尾门开合范围特别宽敞，在地下室停车场基本不用担心磕碰顶棚。有一次帮邻居搬花盆，他还夸这设计贴心：“法国佬真会琢磨这些小事。”
养护方面，其实不少人误传柴油版维修贵，我跑4S店问技师，人家笑着说零件价格跟汽油差不了多少，只是滤芯和尿素偶尔需要注意别混加。“你别乱整三无尿素溶液，那玩意堵喷嘴。”这是维修站赵师傅的话。他还提醒定期检查Airbump胶条，否则长期暴晒容易发白裂纹，要不是他说，我根本不知道还能保养这个部件。
历史上Berlingo最早也是干活的小型商旅，如今摇身变成家庭休旅主力军，有时候坐在驾驶席都会恍惚：当年单位采购第一代的时候哪想到现在还能玩出花样？至于二手行情嘛，据说保值率一般，但懂行的人反而喜欢捡漏这种低调好使又皮实耐造的法系怪咖。群友去年收了一辆旧款做改装房车，现在天天朋友圈晒野营照，看得我们直挠头皮痒痒……
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