你看啊, 花上十二万九千八, 就能买到一辆能跑八百公里的小货车, 这可不是什么广告吹嘘, 而是福田祥菱双排增程版的真实价格。
它厉害就厉害在, 把大品牌宁德时代那种, 光靠纯电就能跑一百五十公里的高容量电池组, 巧妙地塞进了一辆小巧的微型卡车里头。
不光能用电跑, 它还特别聪明地带了一个一点五升的增程器, 这东西你就可以把它理解成, 一个专门给电池发电的小型发动机。
它不直接驱动车轮跑路, 而是像个移动充电宝一样, 烧点油就能源源不断地给电池充电, 这样一来, 就算你拉着满满一车货跑再远的路, 也不用担心半路突然没电或者没油的尴尬了, 干活起来特省心, 心里也踏实。
而且啊, 这车充电速度也快得很, 只要短短半个小时, 就能把电量从低位充到百分之八十, 基本上吃个早饭的工夫, 车就又精神了。这对于那些需要大半夜就得爬起来, 赶着去批发市场抢新鲜菜和水果的商贩来说, 这种快速补能的能力, 比早上喝再多咖啡都管用, 简直是争分夺秒, 给他们省下了大把宝贵的时间。
去年一到八月份的数据就显示, 这款车一下子就卖出了五万八千多辆, 其中有超过四成都是在咱们三四线的小城市和县城里卖出去的。买这车的人, 大部分都是辛辛苦苦做着小买卖的个体户, 他们把车的后排座干脆当成了自己的移动仓库, 白天可以拉着各种新鲜的水果蔬菜去小区门口叫卖, 晚上接着就能往里头塞满各种社区团购的包裹和快递件, 一天到晚就靠着这辆车跑前跑后地挣钱养家糊口, 真的是他们生活的好帮手。
话说回来, 面对这款车的火爆, 别的车企也挺着急的, 像老牌的五菱荣光EV就直接降价促销了。但祥菱这车呢, 却早一步玩了个大的, 它直接把同款车的油版和电版的售价定得差不多, 这种做法等于是在明白无误地告诉同行们, 别老是死盯着电池技术那点事儿没完没了地内卷了, 真正该比拼的是谁能更深入地了解老百姓的实际需求, 谁能把车更好地融入到他们的日常工作场景中去, 解决他们最头疼的那些跑腿难题。
就拿我前几天在咱们县城里看到的一辆这种车来说吧, 那车的后车厢上就贴着, 快递到村, 的贴纸。我跟那位司机师傅闲聊了几句, 他告诉我, 自己一天要跑将近一百八十公里的路程, 用电跑比用油跑, 一天就能省下差不多六十块钱。
你算算看, 这么下来一个月就能省出一千八百块钱, 这笔钱可不是小数目, 都够给家里孩子交上半年的学费了, 对他来说真是一笔不小的补贴。
所以说啊, 这种微型卡车, 它压根就不是那种只讲情怀或者看起来很酷的东西, 它是实实在在能帮你精打细算, 把每一分钱都用在刀刃上的趁手工具。它能帮那些每天风里来雨里去, 辛辛苦苦奔波在路上的小老板们, 赚到更多实实在在的辛苦钱, 也能让他们在工作的时候少操一份心, 多一份踏实。
可以说, 它就好像给他们多了一双能干活, 又特别省钱的帮手。那些开着这车跑活的人啊, 只要能把最后一公里的送货成本和效率给琢磨明白了, 算清楚了, 就能在不降低收入的情况下, 每天多睡一会儿觉, 不用那么早起晚归, 生活也能因此变得更舒服, 更从容一点, 这可比什么都强, 真是帮了大忙了。
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