讲真，大众速腾又换代了，这次不装了，摊牌了，直接在名字后面加了个L。这个L是什么意思？不是Long，是“Laozi拼了”。你必须用这个视角去看待这台车，不然你根本理解不了大众现在的心态有多么扭曲，以及这个市场有多么癫狂。
之前的大众，那叫一个体面人。西装革履，跟你讲历史，讲传承，讲德味儿。现在呢？直接把西装撕了，露出里面的背心和纹身，手里拎着两把西瓜刀，对着整个A级轿车市场大喊：我不过了，你们也别想活！全新一代速腾L，根本不是一次常规的产品迭代，这是一次心态崩了之后的应激反应，是一次被新势力电疗之后的肌肉抽搐。它身上每一个所谓的“亮点”，都写满了“求生欲”三个大字。
就说这个设计。车头搞得硬朗，线条玩得张力十足，然后屁股上给你捏一个“流线小溜背”。这是什么行为艺术？这就是一个常年穿中山装的老干部，突然有一天烫了个锡纸烫，穿着破洞牛仔裤去蹦迪。他不是真的喜欢，他是看到年轻人都这么玩，他怕被时代扔下。这个小溜背，就是大众写给这个时代的一封求饶信，上面歪歪扭扭地写着：大哥大嫂们，别卷了，我还想再活五百年，你看我这屁股翘得标不标准？
然后是空间，这才是这次发疯的核心。4812mm的车长，2731mm的轴距。朋友们，这是什么概念？这已经不是A级车了，这是把一个B级车的灵魂强行塞进了A级车的价格区间里。我作为一个中年人，第一次坐进这个速腾L的后排时，我沉默了。膝盖前面能放下两瓶茅台还有富余。这种感觉很奇妙，它不是舒适，而是一种荒诞。你说起来，我上一次觉得空间这么大，还是在我小时候我爸单位分的房子里，空荡荡的能跑火车。大众的产品经理一定是悟了什么道诡异仙里的法门，他们不再相信什么黄金比例、驾驶乐趣，他们只信奉一个真理：中国消费者对后排空间的追求，就像修仙者对飞升的渴望，是刻在基因里、永无止境的。
所以他们就加大，加大，再加大。把这台车变成了一个移动的毛坯房。那个高达84.5%的得房率，三体人看了都要被气活过来，这是造车还是在搞房地产？同行看了也得傻，如果说之前小米是把蛋糕端走了，那速腾L就是连桌子上的蜡和蜡烛都没放过。大家都在卷配置、卷价格，大众说，我不跟你们玩那些虚的，我直接把物理规则给你们卷了。最好的防御是直接把餐厅爆了，让所有人都没得吃。要么成仙，要么成盒。
至于那个所谓的菱形纹理运动座椅，别闹了，那根本不是座椅，那是一张移动沙发。你以为它是给你激烈驾驶提供包裹性的？错了，它的核心功能，就是让你在每天堵车一小时的城市洪流里，能以一个更舒服的姿势瘫在里面怀疑人生。这是一种来自大众的、无声的、犬儒主义的关怀。
最典中典的，还得是座舱科技。15英寸2K悬浮中控屏，10.25英寸液晶仪表，再加个W-HUD。这一套组合拳打出来，老款速腾车主当场就得哭晕过去。这已经不是大众了，这是大众被比亚迪附体了。那个操作流畅度，号称堪比新能源车。诶，是是是，这话术听着耳熟不？就像一个学渣，天天抄学霸作业，有一天突然考了个及格，然后就满世界嚷嚷自己已经掌握了核心学习方法。
讲真，大众是真的被逼到墙角了。他们发现，自己引以为傲的发动机、变速箱、底盘调校，这些所谓的“内功”，在新一代消费者眼里，可能还不如一块能刷抖音的大屏幕来得实在。这就很尴尬。你苦练了三十年金钟罩铁布衫，结果人家直接掏出了激光枪。你怎么打？你没法打。所以大众的选择是，不装了，我也去搞激光枪，而且我的枪管要做得比你还粗。至于会不会炸膛，那是后面的事。
我作为一个真的开过好几代大众车的人，看到速腾L，内心是复杂的。一方面，我觉得它失去了那种纯粹的“德味儿”，变得有点不伦不类，像个缝合怪。但另一方面，你又不得不佩服这种掀桌子式的求生本能。在如今这个黑暗森林般的汽车市场，体面是留给死人的。活下去，比什么都重要。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但你别说，还真他妈有点那个意思。
所以，全新一代速腾L到底是一台什么样的车？它不是一台让你去感受驾驶乐趣的车，也不是一台让你去品味设计哲学的车。它是一台被市场毒打后，幡然醒悟的“卷王模拟器”。它把所有中国消费者最在乎的几个点：空间、大屏、看着唬人，全部给你拉到满中满。卷死吧，赶紧的，我受够了！
所以速腾L这波操作，不是为了赢，甚至不是为了活，而是为了告诉所有人：你看，我也能发疯。就问你怕不怕？
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