最近，汽车圈子里不少人都在讨论一款奇瑞的新能源车，很多人看到网上的图片和介绍，都以为是咱们当年那款家喻户晓的奇瑞QQ出了一款全新的电动版，甚至有文章标题直接写着“全新奇瑞QQ3 EV亮相”。
文章里描述得有模有样，说它外观小巧可爱，智能化还大大升级了。
这一下子就勾起了很多人的回忆和好奇心。
毕竟，奇瑞QQ当年可是很多家庭的第一辆车，价格便宜，满大街都是，是真正的“国民神车”。
大家自然会想，这QQ要是变成电动的，还加上现在流行的大屏幕和智能驾驶，那得是什么样啊？
不过，这事儿咱们得仔细说道说道，因为这里头有个挺大的误会。
实际上，大家热议的这款车，并不是我们记忆里的QQ，它的真实名字叫奇瑞iCar 03。
那么问题就来了，为什么一款叫iCar 03的新车，会被这么多人误认为是QQ的后代呢？
这背后的原因其实挺有意思的，也恰恰说明了奇瑞这个品牌在老百姓心中的分量。
当年的QQ，最大的特点就是亲民，它用一个非常实在的价格，让成千上万的普通家庭拥有了汽车，解决了出行问题。
它代表的是一种“让好东西变得不贵”的精神。
而现在这款iCar 03，虽然从里到外都跟QQ完全不一样了，但它在做的事情，本质上和当年的QQ很像。
它也是要把很多以前在三四十万，甚至更贵的车上才有的好东西，比如高级的智能驾驶、反应飞快的车机系统、更舒适的悬挂，都放在一台价格相对亲民的车上。
所以，大家把对新时代“国民神车”的期望，投射到了这台车上，把它看作是QQ精神的继承者，这种心情是完全可以理解的。
把名字搞清楚之后，咱们再来好好看看这台iCar 03到底是个什么样的车。
先从外观说起，网上文章说它“可爱”，这个词其实只说对了一半。
它的设计更准确的说法应该是“潮酷”里带着一点“萌感”。
整台车看起来方方正正的，像个小盒子，这种设计现在特别受年轻人欢迎，既有点复古的硬朗感觉，又显得很时尚。
车头部分，因为它是一台纯电动车，所以没有传统汽车那种大大的进气格栅，看起来非常简洁。
最显眼的就是它车头中间那个字母“i”形状的车标，这个设计很有科技感，像电路图里的一个符号，一下子就点明了它的智能属性。
两边的大灯也很有特点，方中带圆，里面还有上下两条日间行车灯，晚上点亮之后，在车流里一眼就能认出来，非常有辨识度。
从车身侧面看，这台车的尺寸和比例其实一点也不“小巧”。
它的轴距达到了2715毫米，这个数据已经和很多主流的紧凑型SUV差不多了。
轴距长，最直接的好处就是车里面的乘坐空间会更宽敞，后排乘客的腿部空间不会觉得憋屈，这对于家庭用户来说是非常重要的一点。
同时，它的车轮很靠近车身的四个角，前后悬挂都很短，这种设计不仅让车子看起来更稳重、更有力量感，在实际驾驶中，尤其是在城市里掉头或者停车，也会显得更加灵活。
车门把手是半隐藏式的，能让车身侧面看起来更平整，也能在高速行驶时减少一点风的阻力。
车尾的设计也很有看点，很多人都喜欢它那个外挂式的“小书包”，虽然它实际上是一个储物箱，但这个设计一下子就让它有了硬派越野车的那种范儿，显得特别有个性。
更让人惊喜的是，它还配备了电动尾门，购物之后手里拿着大包小包，按一下钥匙就能自动打开，非常方便。
不仅如此，它在车头还有一个70升的前备厢，可以放一些不常用的工具或者充电设备，把后备厢的空间完全解放出来，这个设计在同价位的车里可以说是相当罕见了。
如果说外观是给别人看的“面子”，那车内的配置和智能化水平就是给自己享受的“里子”，而iCar 03的“里子”可以说做得相当扎实。
一坐进车里，最吸引眼球的就是那块15.6英寸的悬浮式中控大屏幕，尺寸巨大，显示效果也非常清晰。
这块屏幕背后的大脑，是现在非常主流的高通8155芯片。
可能很多人对芯片不太了解，打个比方，这就像是给一台普通的家用电脑，装上了一颗顶级的处理器。
带来的直接体验就是，整个车机系统用起来无比流畅，你用手指在屏幕上滑动、点开应用，反应都非常快，几乎感觉不到任何卡顿。
配合上AI语音助手，你可以直接跟它对话来控制车里的各种功能，比如“我有点冷”，它就会自动调高空调温度；“我想听周杰伦的歌”，它马上就能给你播放。
这种智能化的体验，在几年前，通常只有在那些价格昂贵的豪华品牌电车上才能享受到。
现在，奇瑞把它带到了十几万的车型上，这充分体现了我们中国汽车工业的飞速进步和激烈的市场竞争，最终受益的还是我们普通消费者。
除了智能车机，这台车在驾驶辅助方面的配置也相当有诚意。
它搭载了一套被称为“猎鹰500”的智能驾驶辅助系统，其中一个很厉害的功能就是高速NOA，也就是高速领航辅助。
这个功能是什么意思呢？
简单来说，就是在路况比较好的高速公路上，车辆可以在很大程度上帮你“分担”驾驶任务。
它可以自动识别道路标线，保持在车道中央行驶，当你打转向灯准备超车时，它能判断周围环境是否安全，然后帮你完成变道。
甚至在进出高速公路的匝道时，它也能实现自动通行。
对于经常需要跑长途的人来说，这个功能简直是福音，可以大大减轻长时间驾驶带来的疲劳感，让行车过程变得更轻松、更安全。
最后，我们再聊聊它的动力和开起来的感觉。
根据官方信息，iCar 03的后驱版车型，电机最大功率有135千瓦，换算成马力大约是184匹，这个动力对于一台紧凑型SUV来说是完全足够，甚至可以说是相当充沛的，日常在城市里开，红绿灯起步会感觉很轻快。
它采用的是后置电机、后轮驱动的布局，这种布局往往能带来更好的驾驶乐趣。
更值得一提的是，它的后悬挂使用的是多连杆独立悬架。
这是一种结构更复杂、成本也更高的悬架形式，一般都用在更高级别的车型上。
它的好处是能更好地过滤掉路面的颠簸，提升乘坐的舒适性，同时在过弯时也能为车辆提供更好的支撑，让车身姿态更稳定。
可以说，iCar 03在看得见和看不见的地方，都给出了十足的用料，它不仅仅想做一台配置高的代步车，还希望在操控和舒适性上，给用户带来超越期待的体验。
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