选购新能源车时可选品类丰富，包括增程式、纯电动和插电混动车型，但网络上普遍流传一种说法：新能源车要么直接入手纯电款，要么选择增程款，绝对不要考虑插混款，这让不少消费者感到困惑。插混车型明明能化解纯电车的续航难题，燃油消耗也处于较低水平，难道不该是最优选项吗？一位购入插电混动车型的老同学坦言，真正开上插混车后才发现，网上的评价并非空穴来风，这款车的实际表现远不如预期，特别后悔当初没直接选择纯电车型。
每位消费者在购车前，都会在脑海中勾勒用车场景，思考车辆的具体用途、何种类型能契合自身需求，还会对比不同动力车型的优劣，竭力避免做出错误选择。当认可插混车型的优势后，人们在购车前常会下意识暗示自己，插混车不会有续航顾虑，没电了就能切换燃油模式，只要有加油站的地方就能行驶，无论如何都比纯电车更实用。可真正拥有插混车后，才会真切感受到它的优缺点都极为突出。
事实上，插混车的核心优势，恰好是纯电车的明显短板。纯电车用户出行时普遍面临续航焦虑，担心无法及时充电，尤其是节假日长途出行，服务区一旦人满为患，想找到空闲充电桩就变得十分困难，排队等待充电往往需要很长时间。若排队车辆数量较多，在高速上耗费八到十个小时也并不罕见。而且纯电车若在半路耗尽电量，那体验堪称噩梦，通常情况下难以获得即时救援，只能呼叫拖车处理。
插混车却能完美规避纯电车的这一缺陷，电量耗尽后可直接前往加油站加油，当作燃油车使用。即便遭遇半路油电皆空的极端情况，也能向途经车辆求助借油，实现自救。高峰时段加油站虽也需排队，但每辆车的加油过程仅需几分钟，整体不会耽误太多时间。加之加油站分布广泛，排队车辆会被分流，单一加油站出现大量车辆集中排队的情况较少。插电混动车型没电时，只需到加油站加油，就能正常以燃油模式行驶。
但插混车的短板，也正是纯电车的核心优势。尽管纯电车存在续航焦虑，但如今纯电车型的价格已大幅下调，不再是“省油却不省钱”的代名词。过去人们认为纯电车“省油不省钱”，核心原因是其售价偏高，同级别车型中，燃油车价格要比纯电车低数万元，这笔差价用于加油，足够支撑数年使用。但现在情况已然不同，纯电车型的售价已与燃油车基本持平，比如新款小鹏monom03，其定价就与传统燃油车相当。而且纯电车可在家中充电，一次充满电通常能行驶数百公里，整体用车成本极低。插混车即便用车成本再低，也仍需消耗燃油，即便百公里油耗仅为两升多，用车成本也高于纯电车。
插混车型实现低油耗的前提是电池保持充足电量，虽然其综合续航可达1000公里，但要想达到省油效果，仍需频繁充电。尤其是在市区行驶时，插混车的纯电续航里程较短，往往难以满足日常通勤需求，车主又不舍得切换燃油模式，最终导致续航焦虑比纯电车主更甚。此外，插混车型的充电速度也不及纯电车型，即便其电池容量更小，但相同充电时间内，纯电车能续航数百公里，插混车却只能行驶100多公里。
最后需要注意的是，插混车型在高速行驶时油耗并不低。同时它搭载两套动力系统，零部件数量更多，后续维护成本相对更高。综合来看，选择纯电车型反而更为划算。
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