好家伙，长城汽车这三季度的成绩单，那叫一个五味杂陈！
营收和销量那是妥妥的上涨，可净利润这块，怎么就掉头向下，让人捏了把汗呢？
这背后，究竟藏着多少不为人知的故事？
咱今天就来好好掰扯掰扯。
利润探底，是牺牲还是战略？
先来看看这最直观的数字：前三季度，长城汽车营收1535.82亿元，同比增长7.96%。
销量更是达到了92.34万辆，比去年同期多了8.15%。
这成绩，放在任何一个车企身上，都算得上是可圈可点。
尤其新能源车型，27.85万辆的销量，同比增速高达31.67%！
这说明啥？
说明咱老百姓对绿色出行的拥抱，是越来越炙热了。
海外销量也稳中有升，33.42万辆，同比增长3.06%，这“中国制造”的旗帜，在全球各地也越插越稳。
可就在这片繁荣景象之下，一个不容忽视的数字，却像一盆冷水，浇在了不少人的头上：归母净利润86.35亿元，同比竟然下滑了16.97%！
这一下，不少人就炸锅了：卖得越多，怎么反而赚得少了？
这到底是怎么回事？
笔者认为，这并非偶然，而是长城汽车深思熟虑后的战略选择。
你想啊，在如今这竞争白热化的汽车市场，要想销量往上冲，就得拿出点真金白银来“撬动”市场。
直销渠道的铺设，那可不是开玩笑的，从网点建设到人员培训，再到营销活动，哪一样不要钱？
这就像给一块肥沃的土地施肥，短期内成本肯定高，但长远来看，是为了作物能长得更茂盛。
长城汽车在销量和营收上的努力，正是为了夯实市场根基，为未来的持续增长积蓄力量。
第三季度：销量狂飙，利润承压，是危是机？
再把目光聚焦到第三季度，数据更是让人眼前一亮。
营收612.47亿元，同比增长20.51%，环比增长17.07%；销量35.36万辆，同比增长20.20%，环比增长12.97%！
这势头，简直是火箭般蹿升！
看来，长城在第三季度卯足了劲儿，把前头的增长势头给狠狠拽了回来。
然而，利润这块，却显得有些“心酸”。
三季度归母净利润22.98亿元，同比下降31.23%！
毛利率更是跌到了18.4%，同比下滑7.84个百分点！
这数字，不禁让人心头一紧。
这是不是意味着，为了追求销量，长城在价格上做了不少妥协？
还是说，原材料成本、研发投入等方面的压力，让利润空间被进一步压缩？
笔者的经验是，当一个企业在市场搏杀中，销量能够逆势上涨，而利润却出现下滑，这通常意味着企业在进行一场“以量换价”的博弈。
尤其是在新能源汽车领域，技术迭代快，竞争激烈，不拿出些“诚意”，很难打动消费者。
长城汽车，无疑是在用利润空间，换取更大的市场份额和品牌影响力。
这究竟是饮鸩止渴，还是高明的战略布局？
时间会给出答案，但实践反复证明，在激烈的市场竞争中，敢于牺牲短期利润，换取长期优势的企业，往往能笑到最后。
海外市场：澳大利亚的“惊喜”与巴西的“新篇章”
谈到长城汽车，就不能不提它在全球市场的表现。
前三季度，海外销量33.42万辆，同比增长3.06%，9月份单月更是突破5万辆！
这成绩，让人眼前一亮。
尤其值得关注的是澳大利亚市场。
前三季度，长城在澳洲销量达到了3.93万辆，同比增长23.7%！
市占率更是稳稳地升至4.3%！
这可不是小数目，要知道，澳洲市场可是出了名的“硬骨头”，竞争激烈，消费者口味刁钻。
长城能够在此取得如此骄人的成绩，足以说明其产品力和品牌影响力，已经得到了当地市场的认可。
这就像古语所说，“宝剑锋从磨砺出”，长城汽车在海外市场的每一次突破，都是其不断磨砺自身的结果。
更为振奋人心的是，8月份竣工投产的巴西圣保罗工厂，正开启拉美市场的新篇章！
哈弗H6系列、哈弗H9以及长城炮等明星车型，都将在当地实现本土化生产。
这意味着什么？
意味着更短的交付周期，更快的服务响应，以及更具竞争力的价格！
2025年上半年，长城在巴西的销量就同比增长了19.8%，这充分证明了本土化生产的潜力。
笔者相信，随着圣保罗工厂的全面发力，长城汽车在拉美市场的地位，必将得到进一步巩固和提升。
这就像“得水上者，能安天下”，掌握了本土化生产这张王牌，长城在拉美市场的竞争力，将如虎添翼。
国内市场：哈弗的“韧性”，魏牌的“逆袭”，坦克的“硬核”
回到国内市场，9月份长城汽车总销量为6.9万辆，这数字背后，是各品牌精彩纷呈的表现。
哈弗品牌，依然是长城汽车的“顶梁柱”。
9月份销量3.53万辆，主力车型猛龙和哈弗大狗系列双车合计销量超过1.4万辆，新晋车型哈弗骁龙MAX也贡献了超2700辆的销量。
这说明，哈弗系列车型，精准抓住了年轻消费者对个性化、越野玩乐的需求，其产品力得到了市场的充分认可。
魏牌的表现，更是让人刮目相看。
9月份销量1.22万辆，环比大增65%！
这其中，高山MPV功不可没，单月销量高达8562辆！
这MPV市场，如今已成为兵家必争之地，高山MPV的强势崛起，堪称一场“逆袭”。
蓝山在中大型SUV市场也保持稳定，9月销量3645辆。
可以说，魏牌的这两个“大家伙”，正在努力冲向月销2万辆的目标，其品牌价值和市场影响力，正在稳步提升。
而坦克品牌，更是以其硬核实力，征服了一批又一批的越野爱好者。
9月份总销量1.77万辆，坦克500单月销量6760辆，坦克400和300也维持在高位运行。
这几款车，不仅满足了消费者对性能的极致追求，更承载了他们探索未知、挑战自我的梦想。
结论：战略抉择下的“长城速度”
综合来看，长城汽车2025年前三季度的财报，是一份充满挑战与机遇的答卷。
销量和营收的稳健增长，证明了其产品力和市场策略的有效性。
而利润的下滑，则反映了其在激烈的市场竞争中所付出的“代价”。
笔者认为，长城汽车目前的战略，更像是一种“厚积薄发”的姿态。
它在用短期利润的牺牲，换取更广阔的市场空间、更强的品牌认知度和更深厚的技术积累。
这正如“欲速则不达”，长城汽车深知，在汽车产业变革的关键时期，稳固基本盘，拓展新领域，才是长久之道。
我们有理由相信，凭借着其在海外市场的稳健步伐，在新能源领域的积极投入，以及在国内市场各品牌的精细化运营，长城汽车这艘巨轮，必将乘风破浪，驶向更辉煌的未来。
而我们作为消费者，也能从中受益，享受到更优质、更具性价比的汽车产品。
这，或许就是“中国品牌”崛起最令人欣喜的注脚。
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