他们说，本田飞度是“神车”。

这话，放在几年前绝对没人反驳。

毕竟那个时候，路上一辆接一辆的飞度，特别招眼——无论是城市小白领，还是爱折腾的改装党，好像手里有点预算的年轻人，买飞度绝对不会被笑话。

可是，你敢信吗？2025年7月，广汽本田飞度居然只卖出去了75辆，销量腰斩还不算，直接“断崖式”坠落。

都说成也萧何败也萧何，一辆曾红极一时的“国民神车”，怎么突然变成“沙滩上的化石”？

哎，说起来真是“人在江湖飘，哪能不挨刀”——那飞度到底经历了些啥？你要是也关心汽车，八成得琢磨琢磨后面的故事。

先别急着结论，站在街角随便看两眼，路上小型车确实变少了。

是大家都不想买小车了？还是飞度自己太“拉垮”？其实，凑近了看，水面底下才是“冰山的主力”。

当新能源在各个街区上演“速度与激情”，当小鹏、比亚迪、五菱统统杀进八万块级别，咱们熟悉的飞度，竟然就被“拍”在了沙滩上。

是它自己走下神坛，还是整个世界都变了？

先说点真话，飞度当年凭什么那么火？

大家都懂，买得起、开得省、不坏事，三大绝招打遍天下无敌手。

什么“地球梦发动机”，什么“魔术空间”——这些标签，简直就是本田“黑科技”经典代表。

要省油有省油，要空间有空间，还能被车友们翻来覆去地改，那叫一个百玩不腻。

那会儿，比亚迪海豚们还不知道在哪个实验室里打瞌睡呢！

但是再硬的金刚，也怕岁月的铁锤。

头几年，油价还不是事儿，小车省油优势满满的；但电动车一来，省油的牌面直接被“降维打击”了。

海豚每公里电费只要飞度油钱的五分之一，网上还有网友晒账单：两万公里路开下来，钱包里能多留五千块，谁不动心？

肉眼可见的购车政策、购置税新政一个一个砸过去，“油老虎”再怎么咬牙，终究顶不住身边新能源抢着吸氧的阵仗。

飞度眼瞅着打不过，开始“自我优化”——有人说这是“精简”，有人说是“割韭菜”，反正配置开始缩水。

曾经“安全可靠”是它的门面担当，现在连你大屏、快充这些年轻人最基本的需求都不给添。

媒体盘了下，飞度安全配置都能减，和同级新能源小车比比，简直被拉胯成了“化石”。

那头比亚迪大屏幕旋转、五菱外放电“直接露营”……技术宅都说遇上了“造梦者”，飞度却依旧“拉着手刹”原地踏步。

还不如说，是自己给自己盖上了棺材板。

再往下看，新能源不仅配置“洗地”，价格也快把飞度逼到墙根。

你要知道，如今八万块能买到的新能源车，什么可爱外观、智能座舱、花式功能一大堆。

飞度啊，顶着同样标签硬扛，且终端优惠也就那么点，外面新能源车主一买，还能减税、不限行。

有个段子说，现在还买油车的小伙伴，赶脚跟买BP机的一样复古了。

说到底，这不是飞度一个人的问题。

整个燃油小型车板块，2025年7月，前十里居然一个都不是油车，新能源军团喜提“大满贯”。

销量榜首月销飞度的170倍，那画面想想都扎心……

其实这逻辑也容易懂，传统油车讲究省心耐用，定位就像个勤勤恳恳的蓝领。

但新一代年轻人要的是“享受生活、高级体验”，什么智能互联、什么场景生态——出门不只是代步，还是生活秀场。

飞度这种老派选手，难挡时代冲击。

要说这样，大伙还可以怪市场无情。

但是本田自己一通操作，也是让人大呼“佩服”。

怎么说呢，站在2025年回头看，广汽本田的战略失算成了压垮飞度的最后一根稻草。

对，飞度掉队不是单车风险，而是品牌整个掉链子的映射。

这一年广汽本田没一款车月销过万，连趁热点的“烨P7”，发布3个月才卖了745辆。

听说总部社长都承认EV普及比预想差，连复盘目标都往下调了，眼瞅着押宝往混动，但混动市场一样没守住。

你说“守不住进，也走不了退”，这种两面受敌的心情，别的厂商估计做梦都不敢想。

最扎心的，其实还不是车不好卖，而是整个生态在坍塌。

2024年，广汽本田经销商退网15%，有些三线城市4S店都剩下一家。

要命的是，研发核心人物还被友商高薪挖走，关键岗位直接空着……你说这不是闭环，是啥？

据说有技术大牛转投小鹏或者埃安，身价直接三倍提升，广汽本田这边只能看着对方偷着乐，真要说“眼睁睁看着人才断流”也不夸张。

有的人总结——没有永远的“神车”，都是时代使然，风水轮流转。

某种意义上说，飞度的没落就是整个产业换挡的缩影。

新时代电动化、智能化的浪潮面前，躲也躲不过，消费大势说变就变。

有人说，也许飞度能靠信仰支撑多年。

但信仰不能当饭吃、也不能抵御油价猛涨和政策打击。

生活本身就是一场无情的“赛博淘汰赛”，不懂自我变革，只能变成路边残骸。

过去十年有人问：“还买飞度？”大家会拍着胸脯保举。

这会儿，如果还有人“闷头冲”，朋友八成会劝说“想想未来吧老铁”。

用户变了、生态变了，评价标准更是“更新换代”。

再仔细数数那些年本田义无反顾的“吃老本”，不愿尝试新路子，视线终究举步维艰。

大家不是不信“技术流”，只是技术再好也得进化。

保守，只会日渐疏远新一代年轻群体；而新能源品牌革故鼎新，那才是真正的“鲶鱼效应”。

正如江湖传言，互联网变了，汽车圈也早不是那个讲情怀的年代了。

飞度曾经是神车？是

但时代开出新的试卷，它交的答卷早已不够看。

如果说小型燃油车还能靠性价比挡住电动军团，现实早就让人打消幻想。

无论你怎么怀旧，该来的浪潮还是会把你卷走，没有任何品牌是永远的王者。

不过呢，这故事也不能全都往悲情方向走。

飞度这款车留给市场的，除了回忆，还有一份警示：停止原地踏步别等天亮才醒来。

下一个“神车”是谁？全部取决于，谁能读懂年轻人的“刚需”。

可能到最后，我们会明白：赛道变了，比亚迪也好、五菱也罢，笑到最后的一定是掌握主动权的那一波人。

要说未来？说不好

只能说，既然浪来了，你追不上，就真被“拍”在沙滩上。

你们觉得，飞度的终结是注定，还是只是没适应好新环境？

说点你的看法，咱留言区接着唠！

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