最近，国内汽车市场的竞争可以说是越来越激烈了，各大品牌都在想方设法拿出自己的看家本领，吸引消费者的目光。
就在这股浪潮中，和华为深度合作的问界汽车又有了新动作，接连推出了两款引人注目的新车型信息。
一款是旗舰级的大型SUV问界M8，在安全和操控性能上做了不少升级；另一款则是更亲民的问界新M5 Ultra，不仅换上了亮眼的新颜色，价格也定在了二十多万元的区间，还标配了一堆通常在更高级别车型上才能看到的智能驾驶硬件。
这些新变化到底意味着什么？
对于我们普通老百姓来说，这些听起来很高科技的升级，在日常开车时又能带来哪些实实在在的好处呢？
今天咱们就来一起详细地聊一聊。
首先，我们来看看问界M8这款车。
作为一款全尺寸的大型SUV，很多人对它的第一印象可能就是“大”，开起来会不会很笨重，尤其是在城市里掉头、停车会不会很麻烦。
这确实是很多大尺寸车主的共同烦恼。
问界这次升级，似乎就是冲着解决这个痛点来的。
他们推出了一个名为“猫头鹰极致转向系统”的技术。
这个名字取得很形象，大家都知道猫头鹰的头能非常灵活地转动。
应用到车上，就是让这台大车变得异常灵活。
根据官方公布的数据，问界M8的转弯半径只有5.75米。
可能很多人对这个数字没什么概念，我们来做个简单的对比。
市面上很多车长在四米八左右的中型轿车，它们的转弯半径通常也在5.8米到6米之间。
这就意味着，问界M8这么大一台车，在掉头或者进入狭窄车位时，需要的空间比一些轿车还要小。
这对于经常在拥挤的市区里开车的用户来说，绝对是一个非常实用的改进，能大大减少来回挪车的尴尬和不便。
除了让车身变得更灵活，开起来稳不稳，坐起来舒不舒服，同样是大家非常关心的问题。
问界M8这次还升级了一个叫“道路预瞄2.0”的功能。
这个功能可以理解为给汽车装上了一双能提前看路的“眼睛”。
它通过车上的各种传感器，提前扫描前方路面的情况，比如减速带、井盖或者一些小的坑洼。
在车轮还没压上去之前，车辆的悬挂系统就已经收到了指令，并且提前调整好自身的软硬程度来应对。
这样一来，当我们开车经过这些颠簸路面时，车身的晃动和起伏就会小很多。
数据显示，车身的侧倾能降低25%，这意味着在转弯的时候，车里的人不会感觉被甩来甩去，坐着更安稳，特别是对于后排容易晕车的老人和小孩来说，体验会好上很多。
同时，车辆还增加了一个横向风稳定控制功能。
这个功能在跑高速的时候特别有用，当侧面突然刮来一阵强风时，系统会自动进行微调，帮助车辆保持直线行驶，避免发飘，让驾驶者感觉更有信心，也更安全。
说完了驾驶感受，我们再来谈谈大家最关心的安全问题，尤其是在新能源汽车时代，安全更是重中之重。
问界M8在安全方面也下了不少功夫。
首先是电池安全，这是电动车的核心。
它搭载了最新的BMS 2.0电池管理系统，这个系统就像是电池的“贴身管家”，时时刻刻监控着电池的健康状况。
而且，它设计了四重冗余安全保障。
所谓的“冗余”，用大白话讲就是准备了好几套备用方案。
万一某一个部分出现问题，备用系统会立刻接管，确保电池不会出现危险。
据说这套系统已经通过了连续五次极端环境的测试，比如高温、泡水、碰撞等，目的就是为了让用户对电池安全彻底放心。
当然，最好的安全，是让事故根本不发生。
这就需要车辆有足够聪明的主动安全系统。
问界M8的全维防碰撞系统也升级到了4.0版本。
这里有一个非常厉害的性能指标，那就是在沙尘暴这种能见度极差的天气里，车辆依然能够在时速90公里的情况下实现紧急刹停。
这背后依靠的是非常先进的激光雷达、毫米波雷达和强大的算法，让车辆在恶劣环境下也能看得清、刹得住。
此外，还新增了一个叫做“Spotlight预警”的功能。
这个功能在夜间行车时特别实用，它能像舞台上的聚光灯一样，主动识别并高亮照亮路边的行人或者障碍物，提前提醒驾驶员注意，大大降低了夜间发生事故的风险。
从预防事故发生，到万一发生事故时的被动保护，再到事故发生后的紧急呼叫，问界M8试图构建一个完整的安全防护链条，全方位地保障车内人员的安全。
看完了大哥问界M8的升级，我们再把目光转向它的“小弟”——问界新M5 Ultra。
这款车型的推出，目标非常明确，就是要在二十多万这个竞争最激烈的价格区间，提供超越同级的价值。
首先在外观上，它推出了一个名为“跃影红”的新颜色，据说灵感来源于阿勒泰的极光，听起来就很有故事感。
从视觉效果来看，这种红色在不同光线下会呈现出不同的质感，显得非常高级，也满足了年轻消费者对个性化的追求。
更重要的是它的内在配置。
22.98万元的起售价，就全系标配了192线激光雷达和4D毫米波雷达。
这在以前是完全不敢想的。
我们来简单解释一下这两个硬件的意义。
激光雷达，就像是汽车的超高精度眼睛，它通过发射激光来构建周围环境的3D模型，“192线”代表了它的扫描精度非常高，能把路上的各种物体看得清清楚楚，细节分毫毕现。
而4D毫米波雷达，则是在传统雷达的基础上，增加了对物体高度的探测能力，能更好地区分是前方地面上的一个井盖，还是一辆静止的汽车，从而减少误判。
把这两个通常只在三四十万甚至更贵的车型上才有的顶级硬件，直接作为标准配置放在一台二十多万起售的车上，可以说诚意十足。
这样的配置不仅仅是为了好看，更是为了未来。
这些顶级的感知硬件，是实现高阶智能辅助驾驶的基础。
问界也明确表示，新M5 Ultra后续将通过软件升级到最新的HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统。
这就好比我们买了一部硬件配置顶级的手机，即使现在的系统版本是1.0，我们也知道它有足够的能力流畅运行未来的2.0、3.0版本。
这种“硬件预埋，软件升级”的模式，让车辆拥有了持续进化的能力，消费者买车后还能不断享受到新的功能和体验，这也是智能汽车相比传统汽车最大的魅力之一。
综合来看，问界通过M8的技术深耕和M5 Ultra的性价比突围，展现了其在智能汽车赛道上全面的布局和强大的技术实力，也为消费者提供了更多元化、更高价值的选择。
全部评论 （0）