最近网上有篇文章，标题起得特别响亮，叫“2.0T地球梦引擎加持，三年雅阁还能再战！”，听着就让人觉得这车动力肯定特别猛，有点性能车的意思。
可点进去仔细一看内容，发现文章里介绍的其实是一辆2018款的雅阁260TURBO精英版，这车搭载的是一台1.5T的发动机。
这就让不少人犯嘀咕了，这标题和内容对不上号，到底是咋回事？
是不是搞错了？
今天咱们就来掰扯掰扯，把这辆车从里到外看个明白，看看这辆开了三年、跑了三万多公里的二手雅阁，到底还香不香，值不值得咱们普通老百姓花十万多块钱去接手。
首先，咱们得把这个“2.0T”的误会给解开。
本田的第十代雅阁，在国内市场上，纯烧油的版本确实没有2.0T的，只有1.5T一个排量，分了个高低功率。
大家常说的“2.0T地球梦”，一般指的是海外版的雅阁，它用了一台和思域Type-R那台传奇发动机有点亲戚关系的2.0T发动机，动力非常强劲。
再有就是国内的雅阁混动版，它用的是一套2.0L自然吸气发动机加双电机的组合，虽然不是涡轮增压，但它的动力感受和加速能力，很多人习惯把它和2.0T的车型放在一个水平线上比较。
所以，文章的标题很可能就是为了吸引眼球，把混动版或者海外版的亮点安在了这台1.5T的车上。
咱们今天要聊的主角，就是这台实实在在的、搭载1.5T高功率发动机的雅阁260TURBO。
好了，主角身份搞清楚了，我们来看看它的具体情况。
这是一辆2018款的车，在2020年底上的牌，到现在跑了3.9万公里。
这个里程数对于一辆三年多的车来说，算是跑得相当少了，平均一年也就一万公里出头，说明前车主用车强度不大。
车子中间过户过一次，现在二手车商给出的报价是10.68万。
咱们来算一笔账，这车当年新车加上购置税什么的，落地要将近21万。
现在三年多过去，价格直接打了对折。
对于想花小钱办大事，用买新A级车的预算，去体验一把当年B级车标杆的朋友来说，这个价格确实有不小的吸引力。
价格动心了，那车本身怎么样呢？
咱们得仔细瞧瞧。
从外观上看，这一代雅阁的设计可以说是非常成功的。
它一改之前几代车型那种四平八稳、有点偏商务的风格，变得非常年轻、运动。
那个大溜背的造型，还有像翅膀一样的大灯，就算放到今天来看，也一点都不过时。
这辆车是白色的，只要车漆保养得好，没有大的剐蹭，看起来就会很精神。
但是，一坐进车里，本田“买发动机送车壳子”的老传统就暴露无遗了。
文章里说内饰材质一般，显得廉价，这话其实说得还挺客气的。
说白了，车里面手能摸到的地方，大部分都是硬邦邦的塑料，质感确实不怎么样，跟现在十一二万的国产新车比，内饰的豪华感和科技感差了一大截。
不过，本田最拿手的一项技能就是“偷空间”。
这台雅阁的空间表现，尤其是后排，绝对是它的王牌强项。
文章里没细说，但坐过的人都知道，它的后排腿部空间非常宽敞，一米八的大个子坐进去，膝盖离前排座椅还有老大一截距离，跷个二郎腿都轻轻松松。
这一点对于经常需要带家人朋友出门的家庭来说，实用性非常高。
再来说说开起来的感觉。
这台1.5T高功率发动机，能输出194匹的马力，这个数据在当年同级别的1.5T发动机里算是非常亮眼的了。
所以开起来你完全不用担心动力不够用，市区里起步、超车都挺轻快的，跑高速也很有底气。
更让人满意的是它的油耗，官方说的百公里6升虽然是理想状态，但根据大多数车主的实际反馈，日常综合开下来，油耗也就在7到8升左右。
对于这么大一台B级车来说，这个油耗水平可以说是相当省了，一年下来养车成本并不会比一台普通的A级家轿高多少，经济性很好。
当然，二手车不能只看优点，一些老毛病也得提前知道。
文章里提到了异响和烧机油的通病，咱们得聊细一点。
关于“烧机油”，其实这台发动机更出名的问题是“机油增多”。
尤其是在北方比较冷的地方，早期的车型在冬天经常短途开车、车还没热透就熄火的情况下，可能会有少量没燃烧完的汽油顺着缸壁流到机油里，导致机油液面不降反升，闻起来还有汽油味。
后来厂家通过召回升级程序基本解决了这个问题，但这辆2018款的车，在买之前最好还是找个懂行的师傅检查一下机油尺，确认一下情况。
至于“异响”，那可以说是本田的“祖传手艺”了，中控台、车门、天窗，开久了总有地方会给你来点“交响乐”。
这主要是装配工艺和用料的问题，不是什么大的机械故障，但对于追求安静舒适的人来说，可能会有点烦心。
另外，为了追求运动感，这代雅阁的底盘调校偏硬，过减速带或者走烂路的时候，车里的颠簸感会比较明显，牺牲了一部分舒适性。
最后，咱们来做一个横向比较，这也是最关键的一步。
现在花10.68万，除了这台二手的雅阁，我们还能买到什么？
答案是，我们可以买到很多非常不错的国产全新轿车。
就拿现在市场上非常火的比亚迪秦PLUS DM-i来说，十一万左右的价格，你得到的是一块科技感十足的大屏幕、一套能让你一年都不怎么用去加油站的混动系统、各种例如360度全景影像和辅助驾驶这样的高科技配置，而且最重要的是，它是一台全新车，享受完整的厂家质保，未来几年都不用为维修保养操心。
这些，都是这台2018年的二手雅阁给不了你的。
所以，这道选择题就摆在了我们面前：是选择一个虽然内饰普通、配置不高、可能还有点无伤大雅的小毛病，但品牌有口碑、空间巨大、机械素质可靠、开出去也有面子的合资B级车？
还是选择一个科技配置拉满、用车成本极低、享受全新质保服务，代表了中国汽车工业最新成果的国产新车？
这个选择没有绝对的对错，完全看你个人的需求。
如果你就是一个喜欢开车，注重车辆的操控感和机械性能，同时对后排大空间有刚需，而且不那么在意花哨的电子配置，那么这台低里程的二手雅阁，对你来说就是一台性价比非常高的车。
它能用更少的钱，让你体验到超越同价位新车的行驶品质和空间感。
但如果你更看重科技体验，希望车子能更智能、更省心，或者你就是想买台全新的代步工具，不想为二手车的潜在问题烦神，那么我真心建议你，多去看看我们自己国家的品牌，如今的国产车，无论在技术、品质还是体验上，都已经今非昔比，给了我们消费者更多、也更好的选择。
全部评论 （0）