这车的价格真的挺有冲击力的，尤其是如果你能接受基础版本，直接就降了1万，跌到了239800元。这个价格，放在目前的市场算是非常有竞争力的了。其实我一直觉得理想这个品牌的定位，就在于实在，不像特斯拉那样偏向科技或者性能炫耀，更多是考虑实用性和用户体验。你看，它的送配置都挺硬核的，不用我多说，比如双腔空气悬挂，放在这个价位本身就很少见。
刚才我翻了下笔记，这车的系统确实不含宁德时代的三元电池，心里隐隐觉得是不是成本节省了三、四万左右？否则也不会牺牲掉空气悬挂和电吸门的配置。这个小牺牲我也得说明一下：没有用三元电池，长远耐用性可能要打个折扣，又比起使用宁德时代的三元，它的成本低很多。
说到配置，真心不夸张——只要把双电机和21英寸的大轮毂选上，价格猛升2万。再加个舱娱乐屏和流媒体后视镜，差不多也得1万左右。这个堆配置的性价比，你说值得吗？我个人觉得还行，但也要看需求。拖车钩也可以选，3000元，虽然能拆卸，但不能电动伸缩，个人觉得这个设计稍微有点鸡肋。
配上这个价格——259800落地——整体的对比还是挺香的。尤其是在同级别的新能源车里，小米yu7就明显没有这个吸引力了。它的配置差不多，就这个价，想想都觉得挺实在。相比之下，我的Mega的优惠可能更少了，现在其实……卖家竞争压力在充电桩抢占方面，确实挺明显的。
不知道你们关注这个车型的主要点是什么？我看不少朋友说，实用才是王道。这车的空间不用我说，储物最大，满足一家三口出行什么的都可以了。而且，车里年轻化的氛围挺明显的，易烊千玺的广告用料真实有效。用我家里人的说法：年轻，就得要这样的车。
有个槽点我还要提（这段先按下不表）：它没用宁德时代的三元电池，成本低了不少，但我在想，这个不香？又能省几万块，换来空气悬挂、电吸门，感觉整体性价比挺高的。
你们会考虑把这个配置堆得满满的吗？我猜测（没细想过）绝大部分用户还是会选个性价比最高的版本，毕竟，真有点揍铁的感觉，大而全的配置，才是真正实用的。
有朋友说选配的性价比高吗？我觉得大部分时候，这车的性价比都还不错，尤其是在对比其他品牌的豪华配置。比如说，我认识的一个修理工，他说：这车用料不错，维修也不贵。但我又在想，长远看，电池的耐用性怎么保障？这才是个问号。
说到续航和耐用性，我自己粗算过——如果按百公里标准，保守估计，电池组的能耗在20度电左右，折合实际，每百公里耗电成本还算合理（大概4元左右吧？），但是真的比不上一些宁德时代的三元电池那么稳定。这个猜测我没怎么深究，毕竟，早几年前我也没怎么关注电池的选择，更多是关注车的实用性。
唯一让人觉得不太完美的地方，可能还是充电桩的布局。最近在小区观察到，充电桩的鸟笼地变多，几乎每次出门都得提前预约，有时候排队等位。这个小烦恼倒反而让我更喜欢没有新能源真香的感觉，缺点也就随着快速掌握的心情变得不那么明显。
结语上，我在想：你们有没有留意过，消费者买车，最终还是用到手里的人最重要。作为一个资深行业从业者，我觉得性价比这几个字，背后其实藏着太多看得见的细节。那你们会不会也被一些虚风带得太远，忽略了车里最贴近生活的那些小细节？倒是挺期待，大家都在选车的时候会不会更加用心去感受这点，比如车里的储物、席位布局，甚至面板手感。
不过这个价格、这个配置，要是能真正用到手里……你会不会觉得，未来的车会变得更像家里的家具而不是跑车?。
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