极狐T1以425公里真续航颠覆A0电动车市场格局

极狐T1这次真把A0级电动车市场的水给搅浑了。这车还没正式开卖，光靠预售海报上"入门即超配"五个大字，就已经让隔壁几家车企的市场部连夜开会。要问它凭什么这么横，得从三个地方说起。

先看最实在的续航能力。425公里起步的续航里程，直接把同价位对手甩开两条街。有个细节挺有意思，他们特意强调这是"真续航"，暗戳戳diss某些品牌实验室数据掺水。实际测试里百公里耗电量控制在12.5度左右，冬天开暖风掉电也少两成多，对北方用户算是雪中送炭。有人算过账，比同级某热门车型多出来的115公里续航，够从北京开到承德看趟避暑山庄。

再说这个"长腿"设计。不到四米三的车身愣是塞进两米七七的轴距，后排坐满三个成年人膝盖前还能剩个拳头。后备箱设计更鸡贼，底板揭开暗藏玄机，说是能塞两个登机箱。放倒座椅直接变身小货车，拉个烧烤架加两箱啤酒绰绰有余。这种"麻雀虽小五脏俱全"的玩法，明显是吃准了年轻家庭既要代步又要周末出游的需求。

配置单看得人眼花缭乱。十五寸的中控屏比某些笔记本电脑还大，方向盘后面还配个九寸液晶仪表。最狠的是连热泵空调这种高端货都做成标配，零下十五度照样吹暖风，耗电量还比传统加热少三成。倒车影像直接搞了个全景天眼系统，车身底下有石头都能看见。这些往常得加钱选装的玩意儿，现在入门款就给配齐，确实有点不讲武德。

现在大家都在猜它的定价策略。按常理说堆这么多配置成本肯定低不了，但厂家既然敢喊"入门即超配"，八成是准备走薄利多销的路子。最近有消息说可能卡在十二万左右，要真是这个数，某些还在卖三百公里续航的竞品怕是要连夜修改宣传手册。

电动车市场的内卷大战，这次算是卷出了新高度。

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