出乎你意料！电车电池修不起、换不起？大里程网约车司机访谈结果

出乎你意料！新能源车的电池修不起、换不起？大里程网约车司机访谈结果

作为开了十多年油车的“老油子”，以前一听到“电车换电池比买车贵”的说法，我就立马打退堂鼓——万一开个三五年电池坏了，换一块要大几万甚至十几万，这不等于白扔钱？也正是这份顾虑，让我盯着电车看了好几年，却迟迟没敢下手。

后来细想，咱们“油车佬”怕的无非这几点：一是电池确实占整车成本最高，光听着就觉得“修不起”；二是现在的电池不管是CTP还是CTB，装得都特紧凑，看着就难拆，总觉得“坏了只能整块换”；三是电池会衰减，用久了续航掉得厉害，怕到时候“充一次跑不了几十公里”；再加上以前总听人说“油车厂故意夸大电车隐患”，自己又习惯了油车的“加个油就能跑”，对电车难免有点杞人忧天。

但光靠听传言也不是事儿，去年开始我就打定主意：每次打滴滴都坐前排，跟师傅们唠唠电车的真实情况——毕竟他们的车天天跑，一年跑十几万甚至二十万公里是常事，电池到底耐不耐用、修起来贵不贵，他们最有发言权。聊了小一年，攒了不少实在反馈，今天就跟大家说说，师傅们口中的电车电池，到底跟传言里一不一样。

有位跑市区的王师傅，车是2021年买的，现在已经跑了22万公里。我问他电池还剩多少续航，他笑着说“以前满电跑420，现在跑360没问题，衰减也就15%左右，市区接单完全够”。我追问“没修过电池吧？”他摆手说“没动过，平时就是快充多，偶尔晚上回家用慢充补一补，厂家说质保8年15万公里，我这刚过质保俩月，目前还没啥毛病”。

还有位跑夜班的李师傅，车龄3年，跑了18万公里。他说自己充电更随意，“有时候赶时间就用超充，闲的时候就找慢充桩充，刚开始也怕快充伤电池，后来问了4S店，说现在的电池管理系统（BMS）比以前好，能控温还能调充电速度，不用瞎担心”。他查过电池容量，现在还剩83%，“跑夜班从天黑跑到天亮，充一次电够跑一整晚，真要坏了，厂家有终身质保，只要不是我自己撞坏的，都能修”。

印象最深的是一位跑长途拼车的张师傅，他的车跑了快30万公里，电池衰减到78%。我问他“有没有想过换电池？”他乐了：“换啥啊，现在跑长途还能跑300公里，中间充一次电刚好。而且我问过维修店，就算以后真要修，也不用整块换，现在能修到电芯级别，哪节坏了换哪节，花不了几千块，比传言里‘换电池抵半台车’差远了”。

下面放几张当时跟师傅们聊天的记录截屏，没打码，都是师傅们的实话！

以前我总觉得“电车是新事物，不靠谱”，但跟这些天天开电车的师傅聊完才明白，很多顾虑都是“惯性思维”在作祟。如果你也跟我一样，纠结电车电池的问题，下次打滴滴不妨跟师傅多聊两句——他们的真实体验，比网上的危言耸听实在多了。

现在我也终于把换电车提上了日程，不是因为不怕电池坏了，而是知道就算坏了，也有靠谱的解决办法，不用花大价钱换整块电池。毕竟对咱们普通人来说，买车图的是方便省心，只要真实体验过关，那些老传言，也就没必要再当真了。