二十余万入手顶配宝马5系，七万五千公里实测值不值？

花28万多买一台只开了两年多的宝马5系顶配，这事听着就有点意思。要知道当年这台车新车落地可是要五十万往上的，如今直接打了个对折还不止。昆明牌照，2022年2月上牌，跑了七万五千公里，过了两次户，黑色车身配M运动套件——懂行的人大概已经心里有数了。

先看车况。右后翼子板和左后翼子板都有过剐蹭和喷漆修复，左后视镜和左前门外拉手也有痕迹。车内呢，左前和左后门的内饰板有划伤，顶棚有点脏，主驾驶座椅轨道积了灰。不是什么大毛病，但毕竟这个价位，很多人心里还是希望更完美一点。好在查过了，不是事故车、泡水车、火烧车，三大隐患都排除了，算是保住了底线。

动力还是熟悉的配方：2.0T发动机，252马力，8速自动变速箱，后轮驱动。这套组合在宝马手里调得挺到位，动力响应快，换挡也顺，开着不拖沓。底盘是前双叉臂后多连杆，走烂路不颠，过弯支撑也够，宝马的传统优势没丢。安全配置和科技功能该有的都有，车道偏离提醒、盲区监测、碰撞预警这些都不缺，车机支持手机互联和语音控制，放在今天也不算落伍。

用车成本不算低。一年两万公里下来，保险大约八千，保养四千出头，油费得花一万零七百左右——这还没算停车、维修或者换胎这些额外开销。年均两万三的花销，对一台二手豪华车来说不算意外，但真要入手的话，这笔账得提前算明白。

市场上同款车二手价普遍在三十万到三十六万之间，这台报价二十八万五，确实低于行情。价格低自然有低的道理：里程不短、外观有瑕疵、过户次数稍多。但如果对细节要求不那么苛刻，这价格买一台五系顶配，动力、配置、空间都在线，似乎也不是不能考虑。

二手车从来都是一车一况、一车一价。看得见的是价格和配置，看不见的是前车主的使用习惯和保养态度。有的人愿意为省下的二十万接受一点使用痕迹，也有人宁愿多花几万买个心里踏实。没有绝对的对错，只有合不合适。

真要挑这台车的缺点，除了肉眼可见的磨损，大概就是宝马一贯的保养成本偏高，以及二手车后续可能存在的维修风险。但反过来看，用不到三十万就摸到一线豪华品牌的中大型轿车，对很多人来说，诱惑还是实实在在的。

说到底，买二手车就像捡贝壳，看得越多，越容易找到那颗又大又完整的。但如果恰巧遇到一颗价格合适、缺陷能接受的，也不妨果断一点。毕竟车是拿来开的，早买早享受。

开宝马坐宝马，这一代五系其实都兼顾得不错。

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