话说回来, 别看路虎揽胜在2022年的时候, 全国只卖了9573台车, 后来它可是狠狠地秀了一把肌肉。
到了2023年, 它一下就冲到了17230台, 接着2024年又涨到了19825台, 这么短短几年时间, 销量直接翻了一倍多, 简直是开了挂一样。
更厉害的是, 在那些卖150万以上的超豪华SUV市场里, 揽胜连续三十个月都是卖得最好的那个, 它的销量甚至比排在它后面第二到第七名的车加起来还多, 这种霸气真不是盖的。
当然, 2025年的时候, 它也遇到了一点小麻烦, 比如前九个月卖了13678台, 平均每个月卖出去一千五百多辆, 但要知道, 这车最便宜的版本都要141万起步, 随便加点配置就得奔着200万去了。
就凭这个价钱, 它还能卖这么多, 早就把其他同级别的对手远远甩在后面了。不过, 到了当年十月和十一月, 销量突然掉到了584台, 比去年同期少了七成, 这主要是因为英国那边的工厂被黑客攻击了, 停产了一段时间, 还有就是豪车税的补贴也取消了, 所以这只是个特殊情况。
估计等到2026年3月工厂产能恢复过来, 它的销量又能回到原来的水平了。
路虎揽胜从1970年推出第一代车型开始, 作为英国的豪华汽车品牌, 在1975年还成了英国皇室的检阅用车, 从那时候起, 它就一直把自己打造成那种贵族才能开的车。
这种历史背景和高贵形象, 让它在中国市场特别有面子, 很多人都觉得开这车能体现自己的身份。
揽胜这车之所以这么牛, 靠的是它本身的实力。它用的是全铝车身, 开起来又轻又安全, 还有那些特别聪明的全地形系统和一流的底盘技术, 不管是城市里开还是去野外撒欢, 它都能稳稳地应对。
很多人可能会觉得电动车现在越来越火了, 会不会影响到揽胜的销量, 但实际上影响不大。因为电动车卖得好的, 大多是15万以内的车型, 而路虎2025款揽胜最便宜的型号, 指导价都高达141万, 就算不加任何选装, 全款落地也要超过155万。
它的最低配版本用的是3.0升六缸涡轮增压发动机, 有360匹马力, 而最高配的则是4.4升八缸涡轮增压发动机, 马力直接飙到615匹, 落地价格甚至超过450万。所以说, 这两种车根本就不是一个消费群体。
以前老有人说, 要买豪华SUV就得选BBA, 也就是奔驰宝马奥迪, 但在百万级的市场里, 揽胜才是真正的老大。在2023年, 揽胜和揽胜运动版加起来一共卖了超过2.5万辆, 比上一年涨了三成多, 连带着捷豹路虎整个品牌在中国的销量都跟着涨了两成五。
它能这么吃香, 就是因为它有那种独特的气场和真材实料, 像它有五门版, 座位可以选四座, 五座甚至七座, 还是全时四驱加八速自动变速箱, 不管是用来招待客户, 还是周末出去越野玩, 它都能轻松搞定。
买这车的人, 根本不差那点钱, 他们就认“揽胜”这两个字带来的派头和地位。
看着揽胜的销量一路往上涨, 估计最不高兴的就是奔驰了, 因为奔驰也有好几款卖150万以上的SUV, 用的也是3.0升六缸涡轮增压发动机起步, 但销量就是差了一大截。作为全球有名的豪华品牌, 在这个级别居然卖不过路虎, 确实让人觉得有点意外。
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