随着2025年8月22日的到来，北汽极狐T1的预售热度依旧居高不下。这款A0级纯电车型自8月22日亮相以来，便以6.88万元的起售价和诸多创新配置引发广泛关注。短短两小时内，订单量突破11068台，充分证明了市场对其的认可。T1的三重预售权益同样功不可没，比如价值2000元的限定车色免费选装服务，以及1500元的超时交付补偿政策，都极大地提升了消费者的购买意愿。相比之下，MG4 437随心版虽在续航里程上略占优势，但在空间舒适性、智能科技配置以及电池安全性等方面，T1显然更具竞争力。其“移动大床”功能和全系标配的540°全景影像，更是将用户体验提升到了新的高度。
极狐T1虽然定位A0级，但凭借2770mm的超长轴距，打造出堪比B级车的乘坐空间。以T1 320Plus与MG4 437随心版对比，虽然MG4在续航上略占优势（437km vs. 425km），但T1在空间舒适性上全面领先。其前排头部空间达到1004mm，后排膝部空间102mm，即使是身高1.85米的乘客也能轻松落座。而MG4的轴距仅为2750mm，后排腿部空间略显局促。
此外，T1的座椅采用高回弹仿皮材质，主副驾均支持加热功能，而MG4入门版仅提供织物座椅，舒适性差距明显。更值得一提的是，T1的前排座椅可15秒一键放倒，与后排无缝拼接成“移动大床”，露营或午休时秒变舒适休息舱，这一功能在30万级车型上才较为常见，而MG4全系均未配备。
极狐T1全系标配540°全景影像+透明底盘，配合12个超声波雷达和4颗百万像素摄像头，可实现窄路辅助、50米循迹倒车等高阶功能。相比之下，MG4 437随心版仅提供倒车影像，360°全景影像需中高配才有，且无透明底盘和循迹倒车功能。
在智能驾驶方面，T1搭载L2级辅助驾驶系统，支持ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等12项主动安全功能，而MG4入门版仅配备定速巡航，高阶智驾需选装。此外，T1的“随心转”黑科技可实现最小转弯半径5.2米，窄路掉头一把过，MG4则无类似技术，在狭窄路段灵活性稍逊一筹。
虽然MG4 437随心版的CLTC续航略高于T1 320Plus（437km vs. 425km），但T1在快充效率上扳回一城，30%-80%充电仅需16分钟，比MG4的30分钟快近一倍。此外，T1全系标配热泵空调，在-30℃极寒环境下仍可高效制热，冬季续航衰减更少，而MG4入门版无此配置，北方用户冬季用车体验可能打折扣。
电池安全方面，T1采用极光电池，PPB级安全标准（十亿分之一的缺陷率），远超行业常见的PPM级（百万分之一）。其电池包采用10层防护矩阵，并通过50km/h侧碰测试，电芯零形变，安全性更有保障。MG4虽也采用高安全电池，但未公布具体安全等级，T1在电池技术上的透明度和严苛标准更让人放心。
极净座舱：采用环保材料和220℃低温注塑工艺，车内零醛零苯气味达到同级领先水平，让你和家人享受健康、舒适的驾乘环境。
极狐T1此次预售诚意十足，6.88万起的售价直接杀入A0级纯电市场核心价位，比MG4 437随心版（7.58万起）更具吸引力。
通过对极狐T1与MG4的详细对比分析，我们可以看出前者在多个关键指标上均占据明显优势。无论是价格、空间舒适度还是智能配置水平，T1都展现出了更高的性价比。因此，对于那些正在寻找高质价比纯电车型的消费者来说，极狐T1无疑是一个非常值得推荐的选择。
全部评论 （0）