说起高速，很多人都说好开好开，对吧？其实我每次开高速，精神紧绷的感觉，比在城里完全不带比。你不要光听那句话忽悠了，认真开高速才是真累。今天就聊聊为什么这么多人说高速好开，而实际上你得盯死前后左右，随时准备应对各种突发。
先说我自己的经历。前几天，跟一个朋友出去，他刚拿驾照一年，说高速特轻松，跟平常路没啥区别。我在旁边笑呵呵说：你有点天真。果然，开到隧道口，他紧张成那样，差点没提前减速，眼神一直死盯着前车尾灯。那段路50公里，平均速度120，车流不大，我感觉他精神紧张程度跟第一次开夜路差不多。刚才翻了下笔记，随手就记了几个他没留意的小细节：左侧车道那辆突然加速调头，右后方一辆小车随时准备插队。你看，实操就是这样。
为什么精神这么紧绷呢？我有句话怎么解释——高速开车就像玩CF里的多队混战模式，你得随时观察战场四周，保持防御状态，不是你开车，你是看车员。平时城里红绿灯多，节奏慢，你能分段休息。高速不一样，一旦上了高速，那速度摆在那里，车都不会礼让，谁都想快点过。
一个朋友说得好，开高速就是要减少并行时间。什么意思？你得避免跟旁边车并排太久。因为并排意味着两台车很可能盯着对方，变得不可预测。这条道走过去，这车要变线？，那车紧跟，谁都不能放松。这种感觉，隔三差五就会冒汗，脑子必须时刻算计左转右转的空间有没有留够。
还有我对高速挺好开这说法做点修正。起先我也认为，高速没红绿灯没交叉口，很简单。但问题是，我忽略了高速入口出口这一环。那个地方几乎是高速最危险的地段。前几周我带一个修理工去做保养，他就吐槽：你走高速下匝道那块儿，左侧车道那群猛车，瘆得慌，急刹加塞，想下高速时间一下子不够。说得挺直白，我心想，这就是高速里的春秋战国。
说回跟车距离。实际开高速跟城里堵车完全不一样。跟太近，前车谁也没法预警急刹；跟太远，后面的人一看空隙，马上插队。特别是我最近做了个粗略计算，百公里高速油耗成本和保养在城市开车的1.5倍以上，实际上开高速更烧钱，你别看速度快省时间，那油费和精准控制比你想的难多了。
你看，不管跑多远，咱都得衡量风险。我这个人开车40多年了，跑高速一千公里加上吃饭、加油，最低12小时搞定。网上一位63岁老司机说，只要有防御驾驶惯，高速其实挺舒服，路也没盲区。我认同这点，但新手没练好那个防御力，高速是很考验心理和技术的。我的朋友曾说过一句话，你有这种感觉，不适合开车。其实听着狠，其实他说的是：要么调整，要么慎重。
提个问题，你有没有想过，为什么高速路上很少遇到真正的追尾事故？因为大家都怕出事，一旦情况紧急，都会本能地往左右躲避。所以高速开车其实更像是在玩心理博弈，试图探测对面车主的意图。这段话先按下不表，我稍后再提。
我记得有次在高速中间车道，遇到了大货车想超车的情况。那货车司机看我车速稳，开始慢慢挪。我当时心里咯噔一声，立刻瞄了后视镜和侧镜，准备变线让路。那一瞬间脑子里乱成一锅粥——你想，这速度下突然紧急变线失败，后果堪忧。显然，超大车的思考和操作都比你复杂，盯紧它们是必须的。
顺便猜测一句，没有详查数据，但我估计高速上开车的平均精神负荷，比普通道路至少高30%到50%不止。就拿反应时间来说，开高速大概需要多长时间判别周围车辆动态，我觉得普通道路至少快一倍。你觉得呢？
对了，销售那边告诉我，不少新买车主开高速很怵，最后都选择多玩玩驾驶辅助系统。不过你别想着靠辅助了，高速上心态没过关，那帮辅助系统有时候反而会慌乱，特别是拥堵路段。
跑题了，我想吐槽一句，同价位的几款SUV，高速操控差别真让人没法忍受。今天刚试驾一款，方向极轻，路感浑浊，稳定性差点让我怀疑是不是转向系统有问题。和另一款同价位车一样跑高速，那种扎实感立刻让人安心不少。供应链的问题嘛，可能就是用料和调校差异造成的。你看，这就像做饭差别：一个用地道调料，一个只放味精，出来味道完全不同。
高速上，特别是进入隧道口这种地方，不时看到左侧车道有人突然左冲右突，变线下高速。你再看到旁边车道那车驶进出口车道，心里咯噔一下。那份紧张感，是慢城里体验不到的。
最后聊聊心理。为什么高速开完车，心情才真正能缓下来？我觉得原因不光是身体紧张，更多是持续的心神消耗。开高速就像马拉松，越靠近终点，越想稳，反而失去放松的自由度。你有这感觉吗？你怎么调节这种状态？
再问一个你有没有练过防御驾驶？这不仅是技能问题，更多是心理建设。高速不是简单的踩油门，它更像你全天候的守护战区，你能守住自己的那份警觉，才会安全。
不知道有没有人跟我一样，觉得高速开车既享受速度快感，也被无形压力桎梏？这两者如何平衡，我其实也还没找到最好的答案。你呢？
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