新款吉利星瑞2.0T曝光，运动外观与动力双升级

新款吉利星瑞2.0T曝光，运动外观与动力双升级

工信部那份申报公示出来的当天，我正好在小区门口跟老王闲聊。他一边擦着他那辆用了快七年的老星瑞，一边嘴里嘟囔：“听说新款又上了，咋样？有啥不一样？”其实我也刚刷到消息，说是这次中期改款动静不小。最扎眼的还是外观和动力两块。

先说前脸吧。原来那个格栅，这回整得更凶了——黑乎乎往里收，两侧导流槽像加大号的鼻孔，配合下唇凸出来一点，有点蓄势待发那意思。我邻居阿涛第一眼看照片就乐：“这造型，不知道的人还以为你要去飙车。”不过整体轮廓还是熟悉那个味道，只是细节上狠劲儿多了些。

车身侧面没怎么乱动，经典双腰线还在，就是刹车卡钳变成红色，看着挺带感。我问群里的维修师傅，人家顺嘴一句，“红卡钳？年轻人喜欢呗，不过换起来可比普通贵点。”门把手没用隐藏式，说白了省事也便宜。尾巴基本延续之前样子，但排气直接给你四出，还有个小鸭尾扰流板。有个销售哥们儿悄悄告诉我，现在不少人买家轿都盯着排气看，就怕自己“装嫩”。

尺寸倒没太大变化，新长4825毫米，比原来多40毫米，也就是包围做厚实点，对后排空间几乎没影响。这轴距2800mm啊，在10万级真算越级表现——我去年陪表弟试驾的时候，他特意拿尺量过，比同价位那些自称中型车的还宽敞一截。

配置方面，今年花活挺多。什么鲨鱼鳍天线、隐私玻璃、各种轮圈（红卡钳版）、还有排气管装饰罩，都能选。有一次群友讨论这个选装件，有人调侃：现在买台星瑞，光琢磨这些零碎都够头疼半天。但不得不说，这确实满足了一批爱折腾的小年轻。

动力部分才是真正的大招。这次2.0T发动机型号叫JLH-4G20TDH，据传最大功率干到了200千瓦，也就是272马力。上一代才175千瓦，这提升幅度相当猛。据一个修理厂老师傅讲，“升功率破百，不少合资品牌都望尘莫及”。实际开起来会不会暴躁，还得等路试，但理论上零百加速应该能进7秒以内。不过需要注意的是，高功率意味着油耗可能也会上去，而且必须喝95号汽油，小区隔壁张姐就因为常年跑低标号被4S店怼过一次。

再补充一句，现在1.5T版本最大133千瓦+290牛米，用的是7速湿式双离合；而2.0T则搭8AT变速箱（爱信家的），现款WLTC综合油耗7升出头。我朋友前阵子刚入手一台，说城区堵堵停停其实能飙到8升以上。“别太信官方数据，”他说，“尤其夏天空调一开。”

价格一直是星瑞最大的杀手锏。目前指导价9万9起步，北京终端优惠下来最低只要九万二三。一票人冲着空间和性价比买单——有趣的是，上回某地搞团购会，还有销售专门拿秦L做对比：“我们轴距2800，那边2790，你自己掂量！”新款如果还能维持这个定价策略，再加上性能拉满，那吸引力估计更大。

但话又说回来，如今10万级市场混动车、电动车铺天盖地，新燃油版玩性能，是不是逆潮流？有懂行的人分析：传统燃油机+8AT组合，其实机械质感很难被电驱替代，比如急加速或者高速超车时踩下去那种爆发力。不过呢，用95#汽油、偶尔高转时费点儿油，这是绕不开的问题。而且智能驾驶辅助系统，如果没有同步升级的话，对追求科技感的新用户来说多少差点意思。有网友吐槽现款L2辅助体验一般般，希望新版本别缩水吧。

提到冷门配置，我印象最深还是早几年论坛有人反映座椅通风效果一般，大夏天穿短裤坐久了容易闷汗。不知道这次有没有改进。另外还有个八卦，小区李叔前阵子换胎，无意间发现后备厢底板下面藏了一套简易工具包，多数新司机根本不知道有这么回事。他直呼“厂家藏东西！”

最后再插播一个事故段子：微信群里有人晒图，说朋友的新星瑞因为忘记关自动驻车，下坡溜了一米，好在电子手刹及时介入，要不然保险公司又得忙活半宿。这种细节问题，其实不少老司机都会忽略掉，所以每次提新功能，总有人念叨“用习惯才是真的好”。

至于上市时间，据说明年底第四季度见分晓，到时候到底谁会为纯粹性能埋单，还真不好猜。不过街坊们最近议论最多的一句话倒挺逗：“新能源那么卷，你敢卖情怀吗？”

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