这次零跑C10的OTA更新，一上来就是8个多G，数据包大到我家Wi-Fi都喘不过气，还真不容易。24款C10智享增程版首批车主像我，第一时间就能尝鲜，26项改进，听着就觉得值。这里面14个新功能和12个优化具体怎样，咱们得细说。
先说安全吧，这在开车的人眼里永远是头等大事。之前咱C10的摄像头录像，只有前向单一路径，这次一升级，能前后左右同步录制视频了。说实话，之前我朋友的车遇见过个小剐蹭，结果只有前面和后面录像，侧面没录，事后很难还原现场，这不，新功能正中下怀。销售小张跟我说，大家这反馈他们听了快一年，终于开发出来了，这意味着零跑对车主声音越来越重视。
然后这个路沿监测倒挺实用，平时我停车或小区倒库，贴近路沿石走神就容易磨蹭。你知道我一个月损失了两三百块修补费，没啥好讨的，更新后有弹窗提醒，至少避免了不少无意识伤害。顺便说一句，这货有点像你给手机装了个防跌碎屏膜，车子也能自动呵护自己。
还有盲区转向辅助，咱这车中配没侧边盲区摄像头，之前我还挺不爽的，车友说不装那硬件就没法体验这个功能，其实不然。零跑这次用360影像代替，转向时自动展示相应影像，让这个灯泡的尴尬少了不少——我猜他们是想用软件的灵活性去弥补硬件的缺失，挺聪明的（没细想过这种做法，会不会影响反应速度？）。
LCC和ACC的升级挺有趣，以前车道保持的纠偏力度是固定的，这次你能自己选提醒还是直接修正，一个雨天调高点纠偏安全感蹭蹭增，这是给啥都怕的妹子设计的，我之前觉得车保持这么强势有点吓人，现在看调整选项，实用得多。仪表盘居然能显示行驶轨迹和车道具体信息，开着像玩游戏一样，增强驾驶信心。
充电安全也不落下，便携充电枪支持限流开关，最大8A，这事儿我估摸着对老小区充电桩供电较弱的用户很贴心。身边维修师傅就说过，很多电路容量有限，强制限制充电电流，有效避免安全隐患，这属于越用越放心的细节升级。
至于舒适性，这次有大幅提升，包括空调的自动模式风量风向调节，还有隧道和堵车时自动切换内循环。这一点我个人感触蛮深，之前堵个三分钟，车内味道马上就起来，那叫一个憋屈。多亏这更新，我老婆都夸我车体贴。
车机应用补充了QQ音乐、喜马拉雅、抖音汽水音乐和B站，我翻了下笔记，发现老车机不能安装这些APP我都快哭了。这些软件虽然走的是流量收费路线，但至少开车时娱乐选择多，不像以前只能随机电台，被动又单调。别怪我随便拉杂音，有时候车里气氛就靠这几个节目撑着。
主驾驶座椅记忆功能新增3组，朋友小刘说他家那台BBA也就2组，零跑这配置真挺暖心，尤其现在共享家庭用车多，免你一边开一边调座椅的烦恼。零跑的语音助手也更人性化了，支持口语化控制，我试了下，居然能明白帮我调大点风，这对我这种懒得动手的人来说简直是福音。
仪表盘地图多模式切换挺有意思。一开始我以为多功能就是好，后来发现对老司机来说，简洁导航才重要，反而繁杂的信息分散注意力。这种自由选择是不是让驾驶更自在？你平时喜欢什么样的地图界面？精简还是丰富？
其他几个小更新比如APP充电支持立即开始和结束充电、手机上可编辑零动空间、手机NFC钥匙、尾门及落锁逻辑优化，雨刮提示这些零零碎碎看似小，却都是日常用车中的尖叫点。其实这份名单里，很多功能更新的意义不在新鲜，而是给用户省心，这点很难用数字说明。
说实话，之前以为OTA更新就是修修补补，小升级增功能，没想到这次给出了那么多实打实的改进，量够大，也涉及安全、舒适和体验多方面。我对车企的OTA越来越谨慎，曾经认为零跑这种年轻品牌稳定性风险大，但这次更新过程挺流畅，跑了三天都没发现异常，真让我有点改观。
想想这些功能背后的供应链博弈就复杂了。像盲区辅助不装硬件，就得靠360度影像软件处理，这种软硬均衡的方案，在研发和供应链上其实就是把成本和体验拉平衡。先不说厂家挣没挣到钱，车主感受至少升级了。就像家里做菜，没新鲜海鲜，用点好调料也能好吃，这点给技术团队点个赞。
我跟维修工聊过，OTA更新对他们来说是双刃剑，虽然功能更丰富，车子问题也容易远程排查，但软件复杂度提升了硬件故障排查难度，要求工人必须有强IT背景。看车变成看数据，这转变对行业来说压力挺大，你觉得传统汽车修理厂还能跟上这种高频更新的节奏吗？
讲点跑题，我常想，现在这么多车都有OTA支持，是不是以后买车就像买手机软件订阅？硬件跟不上还行，关键软件持续迭代，汽车会不会越来越被绑架到厂家的更新策略里，你愿意接受这种连网依赖吗？
回过头说零跑这次的更新，尽管有很多亮点，但体验仍不完美，比如刚开始升级时网络断点，得重新连接，我一个人搞这事儿真麻烦。希望后续更新能优化升级流程，毕竟OTA推送是未来趋势，整车厂得让用户更省心才是王道。
更新内容这么多，车变得更安全舒适有目共睹，这些功能你会每天用吗？或许拿手机的APP看视频还更顺手。就像我这次开着车用QQ音乐，朋友后来才告诉我，他觉得只要能方便加速导航就够了。
提个小细节：我刚才翻了笔记，发现自己竟然忘了零跑这款车的电池包具体容量，换算下来，单纯按C10标称的综合工况续航大约520公里（样本少，路况和驾驶风格影响巨大），粗略算下，每公里电耗成本大概0.3元，比燃油车省点但也没大幅领先，这续航表现对日常通勤够用，但长途用户得准备充电策略。
这次体验更新让我觉得车越来越像个智能物种，想问问看你们，面对不断进化的OTA，大家更关注什么？安全，还是娱乐？节能还是智能？更新带来的不只是便捷，还有新的烦恼，你怎么看？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）