最近汽车圈彻底炸了！国家刚甩出一份《汽车行业价格行为合规指南》，比亚迪、长城、长安等大厂立马接招，表示支持。
新规一出手，4S店的“套路”全凉了！
说真的，谁买车没被坑过？以前去看车，那真是一步一个坑。
比如某合资车，指导价标20万，销售拍着胸脯跟你说“大哥，我给你申请个内部价，15万就能提走”，你以为捡着便宜了，结果转头就给你加一堆装潢包、服务包、上牌费等，杂七杂八加起来，比原价还贵。而且还看人下菜碟，稍微懂点的和完全不懂的，买车能差1-2万，这都少说的。
现在新规来了，这些猫腻全部堵死！要求车企和4S店必须明码实价：指导价多少、优惠多少、手续费收多少，都得一条条写清楚，不准藏着掖着，更不准变相宰客。简单说，以后买车就像买奶茶，价格标在菜单上，加什么料、收多少钱，一目了然。那些靠“低价引流再套路”的玩法，彻底行不通了。
比亚迪为啥敢先“掀桌子”？底气全在成本里
新规刚出，比亚迪就第一个站出来响应，作为一年卖300多万辆车的行业老大，从电池、电机、半导体到整车制造，全是自己家的产业链，就这一点，比亚迪的成本就比同行低了15%以上，其他新势力车企还靠供应链呢。
价格透明化对它来说，不是压力反而是机会，反正我成本低，我不怕明码标价，大家都不能低于成本价卖车的情况下，比亚迪能把价格压到最低。
反观一些合资品牌和新势力就慌了。某德系B级车，终端优惠敢喊5万，背后是巨额的广告费和经销商返点在撑着；有些豪华品牌，毛利率高得吓人，全靠“隐形收费”补窟窿。现在要明码标价，这些隐藏成本藏不住了，有二线豪华品牌算了笔账，要是合规，指导价至少得降10%-15%才能活下去。
这波洗牌之后，车市会变成什么样？答案很简单：套路多的淘汰，真有料的赢。等所有车企都明码标价，没有套路可玩的时候，你是选成本低、配置高的国产车，还是继续为合资品牌的“情怀”掏腰包？反正不管买啥，让消费者花钱花的明明白白才是正事。以后靠加价、强制选配赚钱的品牌，不知道还能不能扛得住？
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