每一年像这样的奖项公示出来，总让人忍不住琢磨：为什么要有奖？得了奖对谁最重要？一个奖项到底能不能代表中国汽车技术的最高水平？这些看似简单的问题，其实藏着不少门道。今天聊聊中国汽车工程学会科学技术奖这一出，上点生活里的烟火气，说说我的感受。
先看他们这次颁奖，94个项目要发奖，光一等奖特等奖就有好几项，还给了几十个人三等奖，又有成就奖，又有青年奖。这么一串下来，头衔挺唬人，项目也不少。可这咋一看，“奖到手软”的景象，背后藏着什么？
你说，一个领域年年出一大堆“牛项目”“大牛人才”，这是科研氛围浓厚，大家都在进步，还是奖项办成了“分蛋糕型”？咱们日常身边，单位、公司、行业，也会有各种“优秀”、“先进”、“标兵”的评选。结果怎么样？有的真是劳模，辛苦拿的，有的“关系户”，混个脸熟。那咱们汽车行业这奖，透不透这个气息？
别急着着急，说什么“黑暗内幕”。我想说，我们是不是也该换个角度看：我国汽车行业，已经过了“缺什么补什么，急着逆袭国外”的阶段了么？自主研发、技术创新、转型升级，天天看新闻都是大词，但落到普通人生活里，是不是还差点什么？
你买国产车，最希望它啥？便宜、皮实、不坑爹？再进阶一点，配置高、智能化、能“炫技”？可是这些，真的是我们得了一个科技奖后马上能用上的么？评奖这套机制，到底是给科研人员戴帽子，还是让消费者真正满意？
我相信有不少被评上的项目里，确实有很牛的，比如什么高性能动力系统、自动驾驶的算法、动力电池的突破等等。但坦白讲，多数车企真正会把资源、奖项都押到“实用、量产、接地气”的项目上吗？咱不怕得罪人地说，有些东西坐在实验室、PPT上看起来很美，到生产线上要“落地”，可就不是一回事了。奖项背后多少带点“政绩工程”“学术面子”，不是我们瞎猜，行业里混的都懂。
再看今年，科技进步奖、技术发明奖、成就奖、青年奖……年轻人能评到奖，这说明咱们汽车界看重后备力量，鼓励年轻人创新。这一点好评，毕竟老的都说了要“传帮带”。我甚至觉得，将来搞不好会有“00后、10后汽车工程青年才俊榜”，不缺人就不怕老，才是真蒸蒸日上。
你说为什么得奖对人重要？在体制内，奖状是一块敲门砖，是升职加薪的筹码，是走上平台露头的台阶。咱不能太理想化，科研就是要出成果，也要被认可。可我也有点担忧，太多人盯着“奖”，创新的初衷会不会跑偏？会不会为了得奖而做创新，变成“做题家”？
汽车行业的未来在哪里？不是奖台上的红花绿叶，也不是名单里那些大咖、大牛们的履历。未来是在马路上、在车主手里的体验。新能源的技术、智能驾驶、无人配送，还是最后要老百姓说了算。你奖再多、头衔再响，做出来的车没人买，那奖贴到引擎盖上也照样砸不响市场和口碑。
但咱也别太悲观，这些奖也算风向标。一个行业持续搞奖项，说明有讨论，有交流，有进步的愿望。“奖”不是万能的，但没进步才是真落后。你看邻国，日本、欧洲的汽车业，那些顶尖奖项往往都关系到全球市场的技术领导权。我们不能一窝蜂抱着“奖”，但也不能没人愿意拼奖。
说远点，这些科技奖公示，还要允许运营流程，比如异议程序，挂电话、写信、实名举报，保证公平。这其实是行业自律、公开透明的一步。如果能真的接受群众和同行监督，奖项的含金量也才提得起来，区别于“关系户”小圈子。
那每年都在发的奖，会不会有“走形式”“水分大”的嫌疑？我瞅着也有一点。毕竟，94项获奖，三等奖都五十多个，总得有“扶持新苗”或“鼓励进步”的意味。可是，如果这种鼓励不是靠实打实的技术推动、用户认可，只是学术八股、论文堆砌，那也难长久。如果说有好项目被埋没，只凭论文和关系决定去留，那是更大的浪费。
我还纳闷一个问题，这些奖项到底有多少老百姓能听说？你问问身边，有几个人知道“汽车工程学会科技奖”？这些年中国自主品牌车卖得风生水起，咱老百姓夸的是“质量能打，服务不赖，价格实惠”。奖项要成为百姓“看得见、摸得着、买得到”那才是硬道理。
同行评议、公示、透明，这些都是进步，但还不是终点。如何让“获奖项目”走出实验室、变成工厂产线上的标准，进而进到用户的生活、实现真正的降本增效和出行体验提升，这才是奖项背后最重要的东西。
咱也说几句忠言逆耳的话，别把奖项变成行内自嗨，专家通风递个名单、大家互相表演个流程，外行看热闹，内行心里明白。如果说汽车工程奖能带动行业技术进步、产业升级，这奖才有实在意义。所以希望所有评上奖的项目和人才真能不辜负头上的光环，下回碰到用户上来就是一句“我这车好用，放心”，那你这奖“含金量”就有了。
最后还想问一句，评奖本来是表扬先进，树立榜样，可评多了会不会“稀释了荣誉感”？会不会“人人有奖，奖也不灵”？这个问题，应该值得所有搞科研、做工程的同行们思考。
说到底，新技术的进步很珍贵，但奖项本质上还是个手段而不是目的。让中国车、中国技术真正挺进世界舞台，不仅是奖项堆出来、论文本出来，更是老百姓用脚投票、买单的结果。所以，科技奖该发还得发，但最终看回到市场，看回到生活，看回到马路上的每一台车。
嗨，还是祝贺所有得奖的同行，有你们，国产车才有今天的进步，下次要把“奖”变成更便宜、更好用、更安全的汽车，大家都得个实惠，也就没白评这奖。
写到这，该给辛苦的小编加个鸡腿了，这事儿也不能只在稿件里表扬，生活里咱还得实实在在地来点奖励才是。
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