曾经的中产最爱，如今彻底告别V6！ 日产全新楼兰海外亮相，核心动力竟“借用”豪华表亲英菲尼迪。 那台被老车主津津乐道的V6自吸发动机，连同争议不断的CVT变速箱，被日产毫不留情地全盘舍弃。

取而代之的，是一台代号KR20的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机。 说白了，这就是英菲尼迪QX60同款的核心动力。 最大241马力，扭矩370牛·米，数据上看比老款V6的265马力略低。

它匹配了一台9速手自一体变速箱。 日产终于听进去了消费者的吐槽，用AT变速箱取代了CVT，这对于注重驾驶感受的人来说，是个实实在在的进步。

外观上的变化，堪称“整容级”。 前脸那个巨大的倒梯形无边界中网，几乎占满了整个车头，配上细长的LED大灯，一眼看去甚至有点新能源车的味道。 彻底告别了以往那种圆润温和的中年气质。

侧面还是能看出楼兰经典的身影，尤其是那个标志性的悬浮式车顶和溜背线条。 但新车的腰线更锋利，轮眉的造型也更有肌肉感。 新车长接近4米93，轴距2米82，比老款大了一圈。

打开车门，内饰的升级可能比外观更彻底。 老款那个被吐槽多年的内饰设计，终于被扔进了历史。 最吸睛的就是中控台上那块双12.3英寸的大联屏。

这块屏幕不仅尺寸够大，了新的车机系统，支持无线CarPlay。 高配车型据说会用上高通8155芯片，这可是很多新能源车都在宣传的配置，车机流畅度有望脱胎换骨。

方向盘换成了更运动的平底式设计，换挡也变成了小巧的按键式。 中央通道那里看起来整洁多了，还腾出了更大的储物空间和手机无线充电板。

日产招牌的“零重力”座椅得到了保留和升级。 材质用了更高级的半苯胺真皮，摸上去质感不一样。 而且前排后排都给了通风、加热和按摩功能，这点确实很“日产”，坐起来舒服是首要任务。

在智能驾驶方面，新车标配了ProPILOT Assist 2.1系统。 全速域的自适应巡航、车道保持、自动刹车这些主流功能，你买最低配也能享受到，这点比较厚道。

还有一个值得关注的亮点，全新楼兰在海外市场宣布全系标配I-AWD智能四驱系统。 哪怕你买最入门的版本，车子也具备一定的非铺装路面行驶能力和更好的弯道稳定性。

价格可能是最敏感的部分。 根据海外信息，新一代楼兰的起步价预计在4万美元左右，换算成人民币大概28.5万。 而顶配车型可能会触及5万美元，也就是约35.7万人民币。

如果未来引入国内，考虑到激烈的市场竞争，起步价很有可能会被拉低到23万元区间。 这个价格，将杀入丰田汉兰达、大众途观L等主流合资SUV的腹地。

客观来说，用2.0T+9AT的组合替换掉V6+CVT，是一种向市场妥协的务实选择。 油耗数据更好看了，动力响应理论上也会更跟脚，还能避开大排量带来的税费问题。

但不可避免的是，一部分钟情于V6平顺绵密动力质感的老派消费者，可能会感到失望。 这台2.0T发动机虽然技术先进，但声线和动力输出的特性，与V6是两种完全不同的感觉。

新楼兰的对手非常明确。 传统燃油领域，就是汉兰达、冠道、昂科威Plus。 而在它这个价位，还需要面对理想L6、问界M7这样的新能源选手，它们给的科技感和空间体验同样凶猛。

全新楼兰的改变是彻底而坚决的。 它撕掉了“舒适大叔”的旧标签，试图用更激进的设计、更科技的内装和更高效的动力，去吸引年轻一代的家庭用户。 市场会不会买账，就看最终的价格了。