中国六大电池生产商排排坐，比亚迪凭啥让车主用了十年还夸？
今早出门遛弯儿，车玻璃上结着层薄霜，才反应过来霜降到了。天气一天天冷，可我家那辆刚提的比亚迪宋混动版倒没掉链子，启动时电池响应跟夏天差不多。说到比亚迪，最近总有人问我为啥选它，其实不光是我，身边好几个朋友都跟比亚迪“杠上了”——我先生那辆比亚迪秦开了十年，现在琢磨着置换；儿子的海豹买了三年，逢人就夸开着有面儿；就连我亲弟，上个月也提了辆元PLUS。
中国新能源电池圈有六个头部玩家，按市场份额排，宁德时代稳坐头把交椅，比亚迪紧随其后排第二，中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达分列三到六位（数据来自中国汽车动力电池产业创新联盟2023年前十月统计）。但论起车主圈里的口碑，比亚迪电池的提及率总能压一头。
就说技术，比亚迪的刀片电池算是打出了名堂。以前听人说电动车最怕碰撞后电池出问题，刀片电池做过针刺测试，针扎进去没冒烟没起火，这安全感比啥宣传都实在。我先生的秦Pro当年买的磷酸铁锂版本，跑了十万公里，电池衰减不到5%，去4S店检测，人家说还能再用五年。儿子的海豹用的是CTB技术，电池包直接当车身底板，既省空间又增加强度，他跑长途从北京到青岛，满电续航显示520公里，实际开下来也就少30公里，冬天稍微多点损耗也能接受。
我这宋混动版是刚提的，销售说DM-i系统用的电池是比亚迪自研的，充放电次数能到3000次以上。我这人爱琢磨，翻了翻说明书，电池组有温控系统，零下三十度也能正常工作，北方冬天开暖风也不怕趴窝。上周跟小区里另一个比亚迪车主聊天，他说自己那辆唐DM开了七年，电池容量还剩85%，修车师傅都说这电池耐造。
有人可能纳闷，六大厂商里宁德时代规模更大，咋比亚迪电池更受车主认可？其实看需求就明白了——宁德时代客户多，给好多车企供电池；比亚迪是自己造车又造电池，从设计到生产全流程把控，更懂车主想要啥。就像家里做饭，自己种的菜自己炒，咸淡肯定更合口味。
现在新能源汽车越来越多，电池好坏直接影响用车体验。我表姐之前买过某品牌电动车，用了两年电池衰减严重，夏天续航打七折，冬天直接变五折，修也不是换又贵。对比之下，比亚迪车主群里很少有人抱怨电池问题，反倒是晒长途续航、置换新车的消息不断。
说到底，电池技术不是虚的，得经得住时间和用户的考验。我家三辆车两个比亚迪，不是跟风，是真用着踏实。霜降过了就是冬天，希望这电池能继续给力，别掉链子。
经典语句：
“路遥知马力，日久见电池。”
资料来源：中国汽车动力电池产业创新联盟《2023年1-10月动力电池月度数据》、SNE Research全球动力电池装机量报告、比亚迪官方技术白皮书。
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