新增1.5T动力+1100km续航，2025款五菱星光S家用体验记

新增1.5T动力+1100km续航，2025款五菱星光S家用体验记

前两天在楼下碰见老李，他正跟物业争论停车位的事。我顺嘴问他最近有没有换车打算，他叹了口气，说10万出头想买个既能日常通勤又能带着全家出去自驾的SUV不容易。我就提了一句：你听说没，五菱星光S PHEV马上要上新款了？他一愣，“插混那台？”我点头。其实这车最近在我们小区群里讨论得挺热闹。

2025款的新变化还真不少。外观还是那个熟悉路数，看着干净利落，不花哨，但据说漆面工艺升级成2K清漆加8层涂装——有一次我摸过展车，手感确实细腻，比以前耐刮多了。邻居阿姨看见还以为是进口货，说怎么这么亮堂。

动力部分最让人意外，这次竟然给安排上1.5T高功率发动机——销售小陈悄悄和我讲，这机器最大105kW、220牛米扭矩，“比老版快多咯！”E-CVT变速箱配合电机起步，那种轻快劲儿试驾时感觉很明显。之前有个修理厂师傅也说：“现在这混动系统啊，就是省心，不像早几年油电切换卡顿。”不过，小道消息是，如果长期暴力驾驶的话，轮胎磨损会稍微快一点，我表弟去年开上一代去西北跑了一圈回来就嚷嚷要换胎。

续航方面，两种纯电模式，一个60公里一个130公里，都用神炼电池。这玩意儿听起来玄乎，其实就是安全性做得扎实——挤压、针刺啥都测过。有次微信群里有人问冬天掉电厉害不，有位东北的哥们直接晒图：“零下二十度还能顶住！”而且支持快充，上回朋友去超市逛一圈出来基本满格，也算方便。

整箱油加满再把电冲足，据说能跑到1100公里。有意思的是，它吃92号汽油，我爸第一次看到还嘀咕“咋不用95呢”，后来才明白省钱不少。而且亏电百公里3.9升左右，有点难以置信，不过售后技师张叔讲：“别太信官方数据，你城市堵堵停停肯定高点，但也比纯燃油强。”

空间表现一直是五菱拿手好戏。这台轴距2800mm，比很多中型SUV都大。我身高178cm坐后排，还有富余；腿部空间更夸张，两拳多，一般家庭长途坐四个人绝对不憋屈。今年春节表姐一家回乡探亲，全程拉行李+娃娃推车，还剩地方放年货糖果什么的。据她吐槽，就是后备厢地板略高，大件物品搬进搬出得注意腰。

座椅填充软硬适中，高速跑长途不会累腰背。不过副驾驶没有老板键，这是被老司机们经常念叨的小遗憾。“这价位嘛，也不能啥都有。”储物格倒是真的够用，各种杂七杂八随手塞进去都找得到地方。据销售小陈吹牛，全车23处储物设计，他自己数过21个，还差俩没找到在哪儿……

内饰风格延续简洁路线，新加入肤感材料摸起来挺舒服，中控屏幕操作流畅度不错。但群友里有人反馈AI语音识别偶尔反应慢半拍（尤其方言），但场景指令和连续对话功能确实解放双手。一些人喜欢三幅方向盘造型，更运动；无线风冷充手机那块50W功率，用下来夏天真不发烫，很贴心的小升级吧。

底盘悬架配置同级少见：前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。修理厂王师傅直言：“这种结构调校好了舒适性杠杠滴。”不过实际体验偏向软一点，对烂路过滤效果可以，但激烈操控时侧倾略明显。当然啦，大多数人买它主要还是顾家的不是？

安全配置方面L2辅助驾驶、多场景预警这些都有覆盖。有段时间传闻PHEV车型维修成本贵，其实除了动力总成相关零件价格偏高，普通保养并没有想象中夸张，而且新能源补贴政策现在还有些地区可享受免购置税福利，这也是大家私下关心的一项隐形优惠。（本地4S店经理透露）

值得一提的是尾灯组做了熏黑处理，每晚停车场远远看过去辨识度特别强。一些细节，比如空气扩散器样式保险杠、分体式大灯，在马路边总有陌生人凑近瞧两眼，以为是什么新品牌。“五菱标志藏得深啊，”楼上的老吴打趣道，“年轻人才懂。”

最后顺便聊一句保值率问题，小区几个开旧版星光S的人交换心得，说虽然新能源二手市场波动大，但插混车型相较纯燃油折价慢一些。不少人在等上市正式售价出来再决定入不入坑，现在盲订送积分活动倒是不少年轻夫妻跃跃欲试。

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