元戎启行辟谣合作终止 Smart销量下滑

智能驾驶圈“分手”风波：元戎启行硬刚传闻，Smart销量困局藏玄机

近日，智能驾驶供应商元戎启行与奔驰Smart的合作传闻引发轩然大波。有自媒体爆料称双方合作因“技术不达标、服务跟不上”已终止，元戎启行却火速辟谣，直指报道“纯属捏造”，并已报警维权。这操作你品，你细品——商业合作闹掰直接上刑侦，智能汽车圈的火药味儿真不是一般浓！

“假消息”三字甩出，元戎启行寸步不让

面对“感知项目量产即终止”的指控，元戎启行态度强硬：报道内容严重失实，自媒体甚至未向双方核实。目前深圳警方已介入调查，涉事文章因“内容失实”被强制删除。公司更放话要追究造谣者民事及刑事责任，维权决心可见一斑。更值得注意的是，元戎启行强调商业化进展顺利，今年已实现十万台量产目标，与长城、Smart等主机厂合作仍在推进，本月还将发布新模型——这哪像“被分手”的样子？

Smart销量“跌跌不休”，技术合作疑云重重

反观Smart品牌，市场表现堪称“压力山大”。2024年全球销量虽微增7%，但中国区销量暴跌近两成至3.3万辆，远未达5万辆目标。今年6月，精灵#1、#3、#5三款车型月销合计仅3600余辆，促销政策也难挽颓势。销量泥潭中，Smart急需智能驾驶技术提升竞争力，此时被爆“嫌弃供应商”，难免让人浮想联翩：是技术真不行，还是销量压力下急于“甩锅”？

车企自研VS供应商合作，行业博弈进入深水区

这场风波撕开了智能驾驶行业的残酷现实。车企高喊“全栈自研”抢占灵魂，但数据却很诚实：2024年10万-20万元主流市场，城区NOA功能超八成依赖供应商方案。地平线CEO余凯一针见血：“用户只认体验好坏，20%车企自研，80%拥抱供应商才是终局。”

供应商的日子更不好过——前期投入动辄上亿，回报却全押在车企销量上。车卖不好，供应商可能血本无归。元戎启行与Smart的争议，正是这场“既要技术掌控又要成本控制”博弈的缩影。

当智能驾驶从“炫技”走向“实用”，车企与供应商的博弈已进入深水区。元戎启行报警维权是捍卫名誉，Smart销量困局是市场警钟。这场风波背后，藏着整个行业转型的阵痛：与其纠结“灵魂归属”，不如专注为用户创造真实价值。毕竟，消费者买单的从来不是技术标签，而是安全、好用、性价比高的出行体验。