相关报道显示，在推出更多车型并扩大销售网络后，中国电动汽车制造商比亚迪上月在欧洲销量激增，缩小了与市场领导者特斯拉的差距。
据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，今年9月份比亚迪在欧洲的新车注册量达到24963辆，几乎是去年同期交付量5013辆的五倍。与此同时，特斯拉9月份的销量同比下降10.5%，共向欧洲客户交付了39837辆汽车，两者差距明显缩小。
更直观的变化是，今年前九个月，比亚迪在欧洲的新车销量增长了300%，达到12万辆，而同期特斯拉在该地区的交付量却下降了28.5%，至17.37万辆。
国内分析师表示，这些数据进一步证明比亚迪的国际化战略行之有效。不过作为全球最大的电动汽车制造商，比亚迪仍需提升海外销量，以展现其设计和制造能力。
据悉，比亚迪目前在欧洲销售13款车型，高于两年前的6款，并表示到2028年，其在欧洲销售的所有车型都将实现本地化生产。比亚迪执行副总裁上月称，比亚迪计划到2026年将其在欧洲的展厅数量翻一番，达到2000家，并为其在欧洲的生产建立完整的本地供应链。
与特斯拉只生产纯电动汽车的产品线相比，比亚迪在欧洲则涵盖了纯电动汽车和插电式混合动力汽车，这让其具有更强的竞争力。比亚迪预计今年出口量将占其全球销量的20%左右，比2024年增长10%。
就在近日，摩根大通发布预测称，如果相关部门取消针对购车者的现金补贴与税收优惠政策，中国的整体汽车销量可能在2026年出现下滑。与此同时，国内新能源汽车市场依旧竞争激烈，在这个关键点，比亚迪积极拓展海外市场，并通过技术升级，很好地应对了国内销量放缓的困局。
不过海外的机遇与挑战并存。欧盟频繁发起反补贴调查，试图阻碍中国品牌在欧洲市场扩张。但有分析指出，比亚迪通过技术创新已实现可成本优势，即便面临关税仍保持竞争力。
比亚迪品牌与公共关系总经理李云飞上个月表示，由于在中国以外可以卖出更高的价格，中国电动汽车制造商在海外每辆车的利润率可达2万元人民币。
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