极狐T1静态体验记：用车琐事里发现的那些小心思

极狐T1静态体验记：用车琐事里发现的那些小心思

关于极狐T1，最近微信群都快炸了。三百多号人，每天消息刷屏，有时候我一上午没看手机，点开就得翻半天才能找到自己关心的那几条。其实新车刚出来这会儿，网上各种实拍、参数、测评啥都有。我倒觉得，与其再去扒数据，不如说点身边人问得最多、自己亲自试过的小细节。

先说外观吧。第一眼见到T1，是在朋友修理厂门口。他还打趣：“你这车长得有点意思，不像路上常见那种呆板样。”确实，这台SUV给人的感觉挺正气——不花哨，也不老气横秋。不分男女开，都合适。有次我妈坐副驾，还夸一句“看着比隔壁家小王的新车顺眼”。这话虽然随口，但也算是对设计师最大的认可了。

尺寸嘛，我本来以为它跟普通电动小SUV差不多，可真站在旁边，会觉得宽敞不少。据说轴距有2770mm（这个数字还是群友量出来的，他带卷尺专门去展厅测），后排腿部空间很宽松。我一个体重180斤的大哥坐进去，还能把脚伸进前排座椅底下，说“不憋屈”。另外全景天幕也是亮点，一抬头就是大块玻璃，小孩特喜欢趴窗户看云。不过和名爵MG4比起来，这个天幕没有被切割掉后排视野——之前邻居家买MG4，他媳妇总吐槽“压抑”。

装东西能力也不错。有一次帮同事搬行李箱，把后备箱底板掀起来才发现下面还有个暗格，大概能塞两三个双肩包。平时放雨伞杂物什么的，再合适不过。

配置部分，其实销售介绍的时候巴拉巴拉讲了一堆，但真用起来感受最深的是前排座椅通风和加热。这天气一热，有通风功能真的不是噱头。而且据群里老司机说，这价位段别家的同级要么没有，要么高配才给你安排。“电动尾门+遮阳帘”这些细节，也是日常方便不少。有次手拎菜回来，只要胳膊往Logo右侧那么一抬，尾门就弹开，比以前那个必须低头摸按钮强太多，对腰不好的人尤其友好。

还有一点挺少人注意，就是空调滤芯换起来巨省事。以前我那辆老款纯电，每次保养师傅都要钻副驾手套箱，“哎呀，这卡扣又难拆”，嘴里嘟囔半天。这回直接机舱内按一下卡扣就完事，据售后小哥讲，“以后省人工费了”。

转弯半径的问题，在我们家附近那个死胡同巷子试过一次（当然是偷偷借展车）。低速掉头时方向盘打死，它自动激活所谓“随心转”，感觉比一般的小型SUV灵活些，不过具体效果还是等官方测评更准。我个人倒觉得应付城市窄路足够用了。

行车记录仪硬件其实已经准备好了，就是软件暂时没开放。这事儿群里讨论很久，还有兄弟专门跑去问销售，被告知上市前可能会推送升级包，到时候估计不用额外加装独立供电接口之类麻烦玩意儿了。但最终怎么落地，现在谁也没法拍胸脯保证，全靠厂家良心喽！

动力方面，目前70kW版本肯定有人嫌弱，不过工信部备案还留着90kW方案，多模式驾驶选择也是亮点之一（舒适/经济/运动啥都有）。听修理厂老杨讲：“现在纯电哪有不能开的？主要还是调校问题。”反正市区代步绰绰有余，上高速可能还得实际跑一圈才知道到底咋样。

一些容易忽略的小地方，比如充电口位置是在前面，我第一次找插枪孔找错地方；USB藏扶手箱里面，用的时候稍微麻烦；中控大屏菜单全黑色，看久了视觉疲劳。如果能做成灰色渐变或许更舒服。另外物理按键基本全砍，新司机上来操作需要慢慢摸索，比如遮阳帘如果单独设个实体键该多直观啊……

至于价格和最终配置，现在连销售都只敢含糊其辞，说让子弹飞会儿再定。一水的猜测谁也拿不准。但希望核心舒适配置别搞成选装大礼包，否则大家伙图便宜结果反而闹心，就像去年某品牌一样被骂惨。（名字就不提啦）

最后补一句冷知识：极狐T1在某些城市已经悄悄出现在共享汽车队伍中了，有朋友租过一天，说耗电表现意外地稳，比他原先开的某国产新能源耐造。“共享公司选它估计也是图皮实吧？”他说完我们几个笑作一团。新鲜劲过去之后，也许二手市场还能淘到状态不错的返租车辆，到时候价格应该蛮香——不过维修保养历史一定记得查清楚哈！

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

部分信息源自微信群聊天、售后技师现场描述及本人实际体验。如需进一步了解，请以官方渠道为准。