任何厂商声称其公路车直接受到赛车运动的影响，充其量也不过是扯淡。但丰田却并非如此；当它声称赛车运动提升了车型品质时，它确实是认真的。毕竟，还有哪家OEM厂商会为一辆超小型车提供一套空气动力学套件，甚至包括一个新的油箱盖来改善气流？丰田发现，平底油箱在超级耐久系列雅力士上效果很好，因此在这款空气动力学性能套件中也沿用了这一设计。因为这就是丰田的风格。
不出所料，整个六项升级都源于类似的细节改进。除了超级耐久锦标赛之外，丰田还汲取了日本拉力锦标赛的经验；参与这两项赛事“使我们能够与专业赛车手共同追求理想，逐一发现并解决问题”。最明显的变化或许是可调节尾翼，它看起来就像是GT7改装店里的改装件；据说它可以提高高速行驶时的稳定性（280马力的发动机可以轻松实现），并且“抑制刹车时的蛇形运动”。此外，它与GR-FOUR的品牌标识搭配起来看起来很酷。只是在赛道日别忘了带上你的内六角扳手。
后部还设有保险杠通风口；这些通风口是为空气动力性能套件引入的，因为丰田在超级耐久赛中曾遭遇过后保险杠因空气动力载荷而完全脱落的情况。因此，通风口实际上降低了风阻系数，并减少了所谓的“降落伞效应”，即后保险杠会阻挡从前保险杠吹来的风。
说到雅力士的前脸，全新的空气动力学套件带来了一个管道式铝制发动机罩。这种设计曾用于JRC车型，能够有效排出涡轮增压三缸发动机的热量，如今也得到了应用。翼子板上的通风口也并非只是摆设（就像GR Yaris上会有的一样），它们能够将空气从前拱门中排出。丰田认为，这“改善了车头俯冲时的转向感和入弯时的操控稳定性”。
显然，这原本是空气动力学性能套件的升级版，但一位赛车手对平衡性不太满意。于是，他引入了智能前扰流板，以减少升力并“增强前部与地面的接触”。此外，它还能很好地平衡夸张的后扰流板，这绝对不会造成任何损害。
丰田将在日本提供配备手动和双离合变速箱的空气动力学性能套件。同样有两种配置：RC 或 RZ。因此，最经济实惠的空气动力学跑车将是手动 RC，售价 4,055,000 日元（现在仅售 20,000 英镑，真是令人作呕），自动 RZ 售价 5,825,000 日元，或 29,000 英镑。很难想象这种价位的跑车会不受欢迎。祈祷他们也能在这里推出类似的车型。不过，在英国，在 29,000 英镑买到被“宠坏”的 GR Yaris 之后，大家也并非完全没有希望——这辆 Gen1 赛车配备了丰田赛车开发公司的车身套件，外加半笼……
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