9.48万这个数字先摆在桌上——不是海市蜃楼，是广汽埃安“霸王龙家庭版”（AION V Home）叠加置换后的到手锚点。
官方指导价写得明明白白：10.98—13.58万，区间不长，刀法挺直接。
我盯着价表的那一刻，脑子里蹦出一句大白话：这回是真想把“10万内纯电SUV”做成家里能讨论的事。
先不聊外形，倒着说体验。
早高峰把娃塞进二排，我顺手把靠背调躺一点，脚下地板平的，老爸老妈上车不别扭；冬天一按后排加热，家里长辈心情会比车评里的那些术语更诚实。
晚上去超市，二排一放平，后备箱铺个垫子就成“大床模式”，露营爱好者不用费劲改造。
这种“不炫技”的家用友好，才是我给它加分的第一条。
底盘是这台车的硬菜。
后五连杆配液压衬套，减速带不炸裂，尾部收得住，过一排窨井盖的那种“二次跳”明显被压下去了。
家用电动SUV就该这样——不是把“机甲风”挂脸上就算数，而是把颠簸过滤干净，把人照顾好。
有人爱聊百公里加速，我更在乎老人绕城半圈下来不喊晕车。
数据照给，不藏。
车身4580/1854/1639mm，轴距2775mm，CLTC 520/650km，两种电池包可选。
这个尺寸纸面上是紧凑级，坐进去不憋屈，头部腿部都有余量。
19英寸轮圈、隐藏门把手这些就别当主菜了，点缀而已，真正的主食是空间利用。
补能这块，它用的是400V电气架构、3C快充，现实感受更像“一杯咖啡把电量从二十多拉到六十来”。
城市里办事，插上桩去旁边买瓶水，回来仪表盘数字就动了，不用站在风里数格子。
这类细碎便利，才是家用车的续航安全感。
智驾别神化。
全系L2是常规操作，够用就好；之前更高阶的激光雷达版本，确实在更高价位玩过，现在这个“家庭版”把注意力放在悬架、空间、取用便利，我反而松口气。
买菜车就别让你妈拿它试人机交互的耐心，这点克制，对家用是好事。
说到信任，我得把旧账翻一翻。
新能源这两年被“锁电”“快充掉功率”吵得尴尬，埃安也被点过名。
我的态度不拐弯：家庭版要想把“真实续航”坐实，不靠PPT，要靠在用口碑和清清楚楚的OTA规则。
电池健康能不能查、补能策略怎么调，说开了，才是长线的护城河。
插个小道消息式的插叙。
我在配置库里看到过“插电混动”的条目挂着“暂无报价”，像个预告片。
对纯电友好城市，今天这版就够用；在补能条件一般的区域，你完全可以等一等，看动力线怎么扩展。
家里买车，稳一点没坏处。
竞争也得摆出来。
比亚迪元PLUS智驾版把价格贴在11.58—14.58万，盘子厚，渠道密；广汽丰田铂智3X拿着“610km”喊话，站在10.98—15.98万的区间。
霸王龙家庭版的破局点不在花词，而在“9字头到手”的心智锚点，外加一堆能被父母、孩子立刻感知的细节。
你说“电动SUV推荐”，我会让你仨都去试，但我很清楚，谁把二排坐姿、开门角度、后排加热、方向盘加热这些基础功做实，谁就更贴近家。
外形一句带过。
它是那种“方正+贯穿灯”的硬朗路线，龙爪尾灯挺有记忆点。
可真把我抓住的不是造型，是那种“把钱砸在生活缝隙里”的取舍：14.6英寸中控+全液晶仪表，上手就会用；语音交互别搞绕口令，家里长辈也能学会。
这些都是“广汽埃安 霸王龙 家庭版”的务实标签，比“堆算力”好看多了。
行业层面也得掰一掰。
纯电SUV在10—15万打成一锅粥，过去比的是“谁更会堆料”，今年开始比“谁更懂家庭”。
当“10万以内纯电SUV”不再稀奇，下一步比的就是维保透明度、补能网络、整车三电质保兑现率。
这些听着不性感，却决定你三五年后还愿不愿意给同品牌续杯。
再抛点细节，给在挑车清单里的朋友备份：二排开门角接近直角，老人上下车少费腰；后排地板几乎全平，三人并排不难受；后备箱规整，露营装备塞完还能放猫包。
看似琐碎，都是使用场景里的真实分值。
你要搜“家用纯电SUV”“电动SUV推荐”“广汽埃安 霸王龙 续航650km”“五连杆后悬”，这台车八成会出现在首页，不靠堆关键词，靠的是这些能落地的细节。
我把心理画像也画出来：打工夫妻+四老+一娃，周内通勤半径30—40公里，周末偶尔出城。
预算卡在十来万，置换补贴能把到手价打进“9字头”，在家庭会议里就占了道德高地——省下的钱，可能是小朋友的钢琴课，也可能是一台更好用的空气炸锅。
真实生活就是这么算账，别被参数带跑。
最后留个开放题，别急着下定。
你更在乎哪件事：15分钟能补进多少电，长途后排有没有“麻点”，还是置换之后能不能把价格按进“9万档”？
去店里坐一坐、开一圈，把家里人都拉上；回来留言告诉我，AION V Home这套“高大、年轻、充满能量”的家用剧本，能不能接住你家的摔拍。
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