慕尼黑车展，宝马又整活了，一把子推出了个叫“新世代”的iX3。讲真，这名字起的就很有灵性，透着一股子中老年人试图理解00后的用力过猛。什么叫新世代？意思就是老子不装了，摊牌了，以前那套玩不转了，再不发疯就要被同行卷死了。
整个发布会看下来，就是四个字：心态崩了。以前的宝马，那是何等的体面人，讲究的是什么黄金配重比，什么人车合一，突出一个工程师的傲慢。现在呢？CLTC续航900公里，充电10分钟补能400公里。这数字一出来，三体人看了都得气活过来，你们地球人已经不讲基本法了吗？900公里，这是什么概念？这是要把车造成一个移动的能量压缩毛巾，用的时候加水就膨胀，平时就塞在底盘里。这已经不是造车了，这是在修仙，比谁的丹药更猛，谁的法力更无边。以前我们聊宝马，聊的是操控，是发动机的轰鸣。现在我们聊宝马，聊的是它能插多少根充电枪，简直是雷电法王杨永信附体。
坏了，菜了，属于是彻底悟了。宝马终于想明白一件事，在如今的中国市场，你跟用户聊什么狗屁的驾控底蕴，用户只会问你三个问题：冰箱有没有？彩电大不大？沙发软不软？你跟他说你的转向手感多么细腻，他觉得你是不是在内涵他手上的老茧。最好的竞争，已经不是把蛋糕做大，而是直接把餐厅给爆了。如果说之前新势力是把餐桌上的菜都吃了，那宝马这次端上来的这个“新世代”，就是想告诉大家，我不光要上新菜，我还要把厨房的燃气罐给拧开了，我不过了，大家也别想活。
最有意思的是那个所谓的“驾控超级大脑”和“全景iDrive”。名字起得一个比一个玄幻，一个叫“Heart of Joy”，喜悦之心，听着就像是某种二次元手游里的稀有道具。另一个直接在挡风玻璃下面铺满一整条屏幕，叫“视平线全景显示”。我作为一个开了几年油车的中年人，看到这个设计，第一反应不是惊叹，是害怕。这哪里是开车，这分明是坐在IMAX第一排看风景。他们说这是为了“手不离方向盘、眼不离路”，我觉得这是为了让你在堵车的时候，可以更方便地看股票K线图，而且是全尺寸宽屏的，绿得你心发慌。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。曾经的宝马，驾驶舱是神圣的，一切为驾驶服务。现在的宝马，把驾驶舱变成了一个数字KTV，生怕你开车的时候有一秒钟是无聊的。这背后是什么？是恐惧。是对用户注意力流失的恐惧，是对跟不上时代的恐惧。他们看到中国同行们把车里塞得跟网吧一样，一开始是鄙视，然后是理解，最后是超越。加大，加大，再加大，屏幕必须加大，功能必须加大，所有的东西都必须加大。
但最典中典的，还得是那个“中国专属版”。什么叫专属版？就是宝马承认了，光靠德国慕尼黑总部的工程师，已经搞不懂东方这片神奇的土地了。于是他们找来了谁？宁德时代、亿纬锂能、阿里巴巴、Momenta。这哪是合作，这叫投名状。这是宝马这个金发碧眼的德国壮汉，跑到中国的山头，对几位本地大哥说：大哥，我错了，以前是我不懂事，以后我跟你混，我的车壳子你随便用，里面的灵魂你看着装。
所以你会看到一个非常魔幻的产物：一个拥有德式严谨车身和底盘的躯体，里面却装着一个能用支付宝点外卖、会讲网络烂梗的阿里大模型，还有一个身经百战、看惯了国内“老头乐”横冲直撞的Momenta自动驾驶系统。这根本不是什么中德合璧，这是赛博格式的缝合怪。讲真，自动驾驶的终极难题根本不在特斯拉，就在中国的老头乐。只要你能在山东的县城道路上，精准预判老大爷的鬼魅走位，那你这套系统就成仙了。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，就问你怕不怕？所以宝马找Momenta，属于是找对人了，这是请了个道士来给科学驱魔。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。把宝马比作投靠山头的壮汉，可能不太准确。它更像一个家道中落的贵族，祖上阔过，手里还有几本传家的剑谱，但发现江湖规矩变了，现在不比谁的剑快，比谁的嗓门大，谁的暗器更毒。于是他只能放下身段，去黑市买最新的火枪，嘴里还念叨着：“这玩意儿，没我们家传的剑法有格调。”
是是是，你最有格调。但市场不认。会买奔驰的人，买的是那个三叉星标带来的玄学气场，那是信仰。会买特斯拉的人，买的就是特斯拉本身那种硅谷邪教的范儿，也是信仰。宝马的信仰是什么？是纯粹驾驶乐趣。可当所有车都变成轮上弹射器的时候，“驾驶乐趣”这个词本身，就变得非常可笑。这整个事儿就非常荒诞。
Speaking of which, I saw a pigeon on my windowsill this morning just staring at me. It had this look in its eyes, like it knew all my stock market passwords. Freaked me out a little.
反正宝马这波操作， credit where credit is due，至少是动起来了，不像有些老牌车企还在那假装岁月静好。它用行动证明了，想在牌桌上继续玩下去，就得按新规矩来，哪怕这个规矩是你最讨厌的。这个所谓的“新世代iX3”，比以往更宝马吗？不，它比以往更“识时务”。而这，仅仅是一个开始。明年还有个新世代i3轿车，一个接一个，就是要用产品把你砸晕。
但说真的，它又像一个笨拙地学习网络用语的老爷爷，努力想融入年轻人的世界，姿态很努力，但总透着一股子尴尬。你看，它搞了这么多花里胡哨的技术，什么大圆柱电池，什么超级大脑，什么全景显示。所以这一切意味着什么？意味着你的下一台宝马，也许能帮你预定米其林餐厅，但它的转向灯拨杆，大概率还是那个熟悉的、充满机械质感的德味儿。而对于那些老宝马粉丝来说，只要这个拨杆的感觉还在，他们可能就会宣布，宝马的灵魂，还在。
这就是品牌玄学的最终奥义：只要有一个细节能让你感动，你就会原谅它在其他所有地方的胡言乱语。这逻辑，就问你服不服？反正我是服了。这车最后成不成，不重要。重要的是，宝马终于愿意放下身段，下场跟大伙儿一起泥地肉搏了。要么成仙，要么成盒，这过程，一定比看电影刺激。这整个事情就太累人了！
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