相信不少朋友心里都藏着一个梦，那就是拥有一台像奔驰AMG那样的性能车。
一脚油门下去，那浑厚的声浪和强烈的推背感，光是想想就让人热血沸沸。
可是，梦想很丰满，现实却往往很骨感。
当我们打开汽车网站，看到AMG后面那一长串的数字时，那股热血瞬间就凉了半截，毕竟对我们大多数普通工薪家庭来说，这确实是一笔不小的开销。
难道说，追求驾驶乐趣和设计美感，就一定得花大价钱吗？
就在我们以为这个梦只能停留在电脑壁纸上的时候，咱们自己的国产品牌站了出来，用实际行动告诉我们：时代变了，现在有新的玩法了。
今年下半年，将有两款备受关注的国产新车要和大家见面，它们可能没法给你带来三叉星徽的品牌光环，但却有望用不到十万块钱的预算，让你实实在在地体验到接近豪华车的驾驶质感和设计水准。
今天，咱们就来好好盘点一下这两位即将上市的“梦想平替”，看看它们到底有啥真本事。
首先登场的，是来自吉利的银河星耀6。
这款车给人的第一印象，就是“气场”两个字。
很多朋友说它看起来有AMG那股劲儿，这话真不夸张。
它的前脸设计非常大胆，用了一种叫做“涟漪美学”的风格，最显眼的就是那个大尺寸的直瀑式中网，一根根竖向的镀铬条，看起来特别有力量感，确实有几分豪华性能车的影子。
再加上引擎盖上隆起的肌肉线条和造型运动的下包围，整个车头就写着“不好惹”三个字。
这种设计很高明，它没有生搬硬套，而是在吸收了国际流行元素的基础上，做出了自己的风格，既满足了年轻人对运动感的追求，又显得很大气。
车身侧面线条流畅，车尾的贯穿式尾灯也是现在最流行的设计，点亮之后辨识度很高。
有意思的是，它把排气管给隐藏了起来，这就像一个武林高手，虽然内力深厚，但外表上却不张扬，透着一股内敛的高级感。
当然，光有好看的样子是不够的，还得看“内涵”。
银河星耀6的车身长度超过了4米8，轴距也达到了2米75，这个尺寸在紧凑型轿车里绝对算是大个子了，甚至快赶上一些中型车了，所以吉利把它定位成A+级，意思就是比A级车大一圈。
更实在的是，它的空间利用率做得非常好，官方给出的数据叫“得房率”，高达83.5%。
这个词可能大家听着新鲜，说白了，就像我们买房子看公摊面积一样，就是工程师想方设法地把车内空间给做大了，让车里的每一寸地方都物尽其用，坐进去会感觉比想象中宽敞不少。
接下来是这台车的核心，也是它最大的亮点之一，那就是它的动力系统。
它用的是一套叫做“雷神AI电混2.0”的插电式混合动力技术。
这套系统由一台1.5L的发动机和电机组成。
我们看几个关键数据：纯电续航125公里，馈电油耗只有2.8升/百公里。
这是什么概念呢？
125公里的纯电续航，意味着如果你家或者单位有充电条件，每天上下班通勤距离在50公里左右的话，你完全可以把它当成一辆纯电动车来开，可能一个星期都不用充一次电，用车成本会非常低。
而当你需要跑长途，或者没地方充电的时候，它就变成了一台混动车，2.8升的百公里油耗，比很多以省油著称的日系混动车还要低，这就彻底解决了大家对新能源车长途出行的里程焦虑。
而且它还带有一个AI智能算法，能根据你的驾驶习惯和路况，自动帮你切换用电还是用油，怎么省钱怎么来，非常聪明。
坐进车里，科技感也是扑面而来。
一块14.6英寸的悬浮式中控大屏和一块10.25英寸的全液晶仪表盘，基本上是现在主流的配置。
车机系统用了和魅族手机深度合作的Flyme Auto，操作起来非常流畅，反应也很快。
更让人期待的是，像高速上能辅助驾驶、自动保持车道、自动跟车的功能，还有能自动泊车入位的功能，很可能会成为全系标配。
这在十万这个价位的车里，可以说是相当有诚意的配置了。
座椅也是一大亮点，号称是“头等舱棉花糖座椅”，不仅填充物柔软，还支持电动调节、通风和加热，长途开车腰酸背痛的情况能得到很大缓解。
可以说，吉利银河星耀6的思路非常清晰，就是用一个极具冲击力的外观吸引你，再用超低的能耗、超大的空间和超值的配置留住你，目标直指现在市场上最火的比亚迪秦L，看来一场好戏是免不了了。
说完了吉利，我们再来看看另一位选手，长安启源A06。
如果说星耀6是一位外形张扬、全面发展的“全能选手”，那么启源A06就更像一位深藏不露、技术功底深厚的“技术专家”。
它的设计风格和星耀6完全不同，走的是一种更加优雅和科幻的路线。
前脸是封闭式的，配上贯穿式的日行灯和可以发光的车标，一看就是新能源车的身份。
车身侧面是一个非常漂亮的溜背造型，车顶线条从B柱开始就缓缓下滑，一直延伸到车尾，充满了动感。
它的尺寸比星耀6还要大一圈，车长接近4米9，轴距更是达到了惊人的2米92，这已经完全是中型轿车的标准了。
特别是它超过1米9的车身宽度，让车内的横向空间非常充裕，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤。
启源A06最厉害的地方，在于它给了消费者两种完全不同的动力选择：增程式和纯电式。
这充分体现了咱们中国车企对市场的洞察力，知道不同的人有不同的需求。
先说增程版，它搭载了一台1.5L的发动机作为增程器，说白了就是一台“随车发电机”，它不直接驱动车轮，只负责给电池充电。
这样做的好处是，车子始终由电机驱动，驾驶感受和纯电动车一样平顺、安静。
它的纯电续航里程达到了惊人的240公里！
这个数字意味着，对于绝大多数人来说，日常通勤可以做到两三个星期充一次电，几乎完全不用烧油。
而它的满油满电综合续航里程更是超过了2000公里，这彻底打消了所有人对新能源车跑长途的顾虑，开着它从北京到广州，中间可能也就加一两次油就够了。
如果你生活在充电设施很完善的城市，那你还可以选择它的纯电版。
纯电版提供了510公里和630公里两种续航版本，足够满足日常和周边的出行需求。
最关键的是，它支持一项叫“6C闪充”的技术。
这个“6C”听起来很专业，翻译成大白话就是：充电速度超级快。
理论上，十几分钟就能把电量从很低充到80%以上。
以后在高速服务区，可能就是你去上个洗手间、买瓶水的功夫，车子就补能得差不多了，充电的体验已经非常接近加油的便利性。
在车内配置和底盘用料上，启源A06同样是拿出了看家本领。
它没有像一些新势力那样把所有功能都集成到大屏幕里，而是保留了一些常用的物理按键和旋钮，这在开车时进行盲操作，安全性和便利性都更高。
座椅方面，它提供了“零重力座椅”，还带有通风、加热和按摩功能。
后排座椅的靠背角度可以大范围调节，甚至还可能配备车载小冰箱，这些配置以往都只在几十万的豪华行政轿车上才能见到。
更下本钱的是它的底盘，它采用了前双叉臂、后五连杆的独立悬架结构，这是一种成本更高、但操控性和舒适性都更好的悬架形式，很多标榜运动的豪华品牌都在用。
而且悬架的很多部件都用了更轻的全铝材质。
从这些硬件上就能看出，长安启源A06的目标不仅仅是做一台家用车，它在驾驶品质上有着更高的追求。
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