比亚迪搞出来的第五代DM技术，最近在车友群里聊得挺热闹。有个在深圳做维修的小高前阵子还吐槽，说不同车主来换齿轮油，看着新DM的油耗表，嘴上是服气的，但下车一准要翻翻底盘看“是不是还老路径”。其实这批新DM弄得最狠的，还是秦L DM-i那家伙。听销售小李一口京片子跟我顺嘴一提，说这车油耗能干到2.6升一百公里，还不是花架子，国家权威测过，标着的，不是自家蒙来的。
办公室那头，老胡抽着烟就说：“这插混到现在就是拼算法，大数据喂的，硬件撑死都这样。”他说得也挺对，说比亚迪找了万把工程师，不睡觉地把行车记录“喂”给AI，一天到晚软件那帮人“鼓捣能量分配”。路况啥的，听前阵子试驾师傅话糙理不糙，180多万个场景早给装进车脑袋里头。哪怕广东下大雨、北京堵三环、贵州爬坡，车自己都能倒腾预判，提前做能量策略，和以前就不一样——以前哪有这熟练劲头。
说技术再进化，其实用户体验才是拐点。就上周，微信群里一个老秦L车主，一边发短视频一边嚷嚷，开完新升级，连到OTA，直接就喊“动力踩着不拖拉了”。他说以前有点顿挫，现在滑溜。最显眼的是表显油耗，真就往下掉了零点三。还当众问：“是不是用新电机了？”其实不是，主要AI策略调整了。顺带一提，这次OTA不分新手老鸟，老用户直接线上更新。几位师傅都说，免费这种事搁以前想都不想。
再插一句，有网友说，这新DM，冷门配置倒挺人性，主驾驶座椅下边藏了存储格，旧款没有。还有个小众加热杯槽，北方冬天一壶热水不耽误。武汉的群友晒图，说新车NVH隔音做了调整，平时五环边上开窗都没以前吵。机舱那层新隔热棉还是去年没见过的。
但不闹不闹，有几件事圈里总有人没完全弄明白。比如那个油耗数，老李在小区里遇见邻居补胎工，唠嗑半天才晓得——“NEDC和真实用车不一个回事。”有车友暴雨天高速实测，油耗偶有跳水，但夏天热天空调拉满，实际能高个零点五到一升不等。还有老车对新车，秦L新DM那套电机不是完全照搬上一代，据说电控全新定制，维修师傅开了底盖，线路盘走向更复杂，上件也多了两颗防震胶，防止久了抖动。
有一阵子，有传言说这批插混车的电池耐用性会影响一年保修，实际问了售后张师傅，才知道官方出保政策没变，反而基础维护周期延长了半年，比之前多跑两万公里才建议检查油电结合部。车友群里还有人晒维修单，说新款电池包高温管理更细致。“过热报警预警得更准”，群主自己夏天在云南山路跑过一圈，温度升了没出故障，算是靠谱。
最后扯点边儿话。老王买了辆秦L DM-i，半个月里微信连续晒三把钥匙，有人调侃他“分不清新老，天天插错车位”。有天他喊我去家门口小饭馆吃面，说这插混挡反而有个怪毛病，下雨天用脚垫容易打滑，官方配套防水的还得自己换。一伙人边吃边聊，三代升级，技术手法说白了都是折腾，但能给几个小小用车毛病想到办法，这车也算有点心思了。厂家的事儿咱管不着，边用边看，才知点滴油耗背后是不是有真本事。
——听说今秋还要推新款，带香薰空调。啥是真黑科技，过节再去4S店摸摸看。
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