最近蔚来的新车ES6这个三电成本又被扒出来了，讲真，每次看蔚来的骚操作，都感觉李斌老师的精神状态非常值得关心。尤其是这个75度三元铁锂电池包，这玩意儿简直是汽车界的鸳鸯锅，一半海水一半火焰，突出一个不装了，我摊牌了，我就是要既要又要，而且还要省钱。
这个所谓的“蔚来特色”电池包，本质上是蔚来在掀桌子式竞争下的一个无奈又聪明的自保动作。现在的车圈，已经不是你请客吃饭了，而是黑暗森林，是你死我活。你还在琢磨怎么把蛋糕做得更好看，人家已经准备直接把餐厅给爆了。在这种环境下，任何一个试图保持体面的选手，都会被炸得连渣都不剩。蔚来算是悟了，或者说，是被逼到墙角，突然开窍了。
我们来看看这个鸳鸯锅是怎么个事儿。技术上，它叫“三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布”，用的是宁德时代的CTP技术。CTP技术听起来666，其实就是装修的时候不要隔断墙，直接把电芯这帮小兄弟塞进电池包这个大通铺里，省地方，也省钱。然后最骚的操作来了，蔚来在电池包的四个角，给你塞上高贵的三元锂电芯，就像给一个穿了金钟罩铁布衫的大汉，在脚踝和手腕上绑了几个暖宝宝。中间大部队呢，全是便宜大碗的磷酸铁锂，不，是压缩毛巾。
这么干图啥？就图一个冬天别趴窝得太难看。
我作为一个在北方开过几年电车的中年人，对这事儿感触太深了。你技术再牛逼，参数再好看，冬天一到零下十几度，电量直接给你表演一个高台跳水，那是什么感觉？那是绝望的感觉。北方的冬天，那是对所有电动爹的无差别物理超度。蔚来这个操作，就是用最土的办法解决最痛的问题。它知道三元锂低温性能好，但太贵了，全用要破产；它也知道磷酸铁锂便宜，但冬天就是个弟弟。怎么办？缝合一下。就像你打游戏，知道最终BOSS有个冰冻AOE，你别的装备都不管，先把冰抗拉满再说。土，但有用。能过，就是能过。
写到这里我突然觉得，我把电池比喻成鸳鸯锅是不是有点草率了，但仔细一想，好像又没什么不对。辣锅（三元锂）保证了关键时刻的爆发和体验，清汤锅（磷酸铁锂）保证了你能吃饱还便宜。蔚来用户就是想花吃清汤锅的钱，偶尔还能涮两筷子辣锅，就问你怕不怕？
这背后是什么？是反技术崇拜的极致体现。车圈现在天天吹什么800V、900V，什么碳化硅，什么激光雷达，名词一个比一个玄幻，好像明天就能开着车去修仙了。但真正的技术落地，不是看你实验室里跑了多少分，而是看你能不能解决一个在路边冻得瑟瑟发抖的用户，或者一个不讲道理的老头乐。自动驾驶的终极难题不是特斯拉，是山东聊城的老头乐大军，只要大爷躺得快，你的AI算力再强也得跪。蔚来这个电池方案，就是典型的民粹解构，它放弃了技术上的“纯粹性”，向现实低头，向成本低头，向冬天低头。我靠，这帮人是真的会算计！
再看电驱动，前150KW感应电机，后210KW永磁电机。这又是一个典中典的省钱组合。前面一个傻大个负责扛着车跑，皮实耐操，成本低。后面一个练了葵花宝典的老师傅，负责在你需要的时候给你来一脚推背感，贼猛，但不能一直猛。分工明确，主打一个经济适用。就像我昨天晚上点的麻辣烫，老板非要给我加一堆我不吃的鱼豆腐，你说气不气人。哦跑题了。总之，这种组合拳，就是把每一分钱都花在用户能感知到的地方，至于那些用户感知不到的，能省就省，加大加大加大的省。
最后我们看成本。电池包9万多，占了大头，这还是用了鸳鸯锅方案之后的结果。要是全用三元锂，那价格直接起飞，三体人看了都得从电脑里爬出来给李斌点个赞，夸他为人类的财务自由做出了卓越贡献。后驱动总成1万6，前驱动总成1万1。你看，又是后面比前面贵，逻辑通顺了。
所以你看，蔚来ES6这套三电，就是一个被逼到墙角的天才，用一种近乎行为艺术的方式，搞出来的一个缝合怪。它不完美，甚至有点滑稽，但它在当前这个掀桌子的市场里，可能是最优解之一。当然，这种缝合怪方案是不是长久之计，鬼才知道。说不定哪天宁德时代自己都看不下去了。
但最终决定你买不买蔚来的，根本不是这几万块钱的电池成本，不是这个车到底是鸳鸯锅还是麻辣烫。而是你信不信李斌老师画的那个换电站的大饼，你认不认那个所谓的用户社区。这才是真正的品牌玄学。奔驰最值钱的是那个三叉星，特斯拉最值钱的是马斯克那个疯劲儿，蔚来最值钱的就是“我是尊贵的蔚来车主”这个身份认同。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。你信了，它就值。你不信，它就是一台缝合起来的工业垃圾。
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