各位老铁，最近开车上路，不知道大家有没有一种感觉？
身边那些曾经熟悉的燃油车，好像越来越少了，取而代之的是各种造型前卫、静谧无声的电动车。
它们在红绿灯前一脚电门，瞬间就能甩开你一大截，那份从容和迅捷，是不是也让你心里有点痒痒？
这股新动力的浪潮，势不可挡，它不是一场小阵雨，而是一场倾盆大雨，彻底冲刷着汽车市场的旧有格局。
面对这股巨浪，那些一度辉煌的合资品牌，特别是日系车，如今正面临前所未有的考验。
固守旧有模式，无疑是自缚手脚。
实践反复证明，只有拥抱新能源，才是汽车产业的康庄大道，至于油电混动，那更像是过渡期的权宜之计，终将被时代所淘汰。
你看看隔壁的东风日产，人家搞了个N7，虽然名字听着有点儿像飞机型号，可人家旗开得胜，据说后面还有N8、N6跟着呢，这架势，是真想在新动力市场干出点名堂来。
广汽丰田也急了眼，推出个铂智3X，那股劲儿，简直就是背水一战，把家底都恨不得掏出来了。
那本田呢？
说到本田，我这心里头啊，百感交集。
以前那可是“买发动机送车”的江湖传说，多少铁粉儿为了那颗红头机，魂牵梦绕。
如今呢？
本田灵悉，搞得悄无声息，没啥水花。
转型后的广本P7，也没听见什么大动静，销售数字更是寂静无声，让人看了直摇头。
笔者的经验是，数字永远是最直接的写照。
本田中国最近发布的九月销售成绩单，简直让人心头一紧。
当月终端销量仅为5.45万辆，同比下滑了13.08%。
更令人担忧的是，今年前九个月的累计车款销售，46.79万辆，与去年相比，竟大幅缩水了20.46%。
这哪里是简单的下滑？
这分明是品牌光环在加速褪色，是市场份额被无情挤压的警钟啊！
这般数据，毋庸置疑地描绘出本田在中国市场销量萎缩的必然趋势，其核心症结在于，昔日经典的车型份额正被猛烈侵蚀，而新能源领域，却鲜有能独当一面的产品问世。
日系车作为合资品牌的代表，正遭遇空前的挑战，因此，如何且快速进行电动化转型，已成为决定其未来命运的关键所在。
曾几何时，本田CR-V可是城市SUV的代名词。
流畅的车身线条，从车头延伸至车尾，宛如一道流动的光影，展现出一种动感与优雅的完美结合。
我至今记得初次驾驶CR-V的感觉，坐姿高，视野开阔，方向盘握感扎实，每次启动发动机，那股子沉稳的轰鸣声，都给人一种十足的信心。
它就像一个可靠的老伙计，陪着无数家庭踏上旅途。
然而，如今的数据却让人五味杂陈，CR-V九月销量定格在14345辆。
虽然仍是本田的销量支柱，但与往昔动辄两三万的盛况相比，这数字背后，隐藏着多少不甘和无奈？
它也有插电混动版本，可那竞争力，说句实在话，就像个陪跑的，没啥存在感。
再看雅阁，这款中高级轿车的常青树，一度是商务精英的标配。
那低调奢华的外观，内饰考究的用料，中控台布局规整，按键手感清脆，每一次触摸都传递着一种精致感。
它不仅是代步工具，更是一种身份的象征，一种对品质生活的追求。
九月，雅阁售出13230辆，勉力维持着体面。
可谁还记得，当年它与凯美瑞在销量榜上你追我赶，上演双雄会的辉煌岁月？
现在，那份激烈的竞争似乎只剩下了一丝余温。
最让人扼腕叹息的，莫过于思域。
这台车，在多少年轻人的心中，都是性能图腾般的存在。
那发动机的独特声浪，轻踩油门就能感受到的澎湃动力，仿佛随时能点燃你内心对速度的渴望。
我有个铁哥们，当年为了圆一个思域梦，愣是省吃俭用大半年，提车那天那股子兴奋劲儿，至今记忆犹新。
可现在呢？
九月销量仅有4035辆。
这数字，简直是给了所有思域粉丝一记重击。
曾经的风头无两，缘何沦落至此？
还有奥德赛，这台曾经的MPV市场王者，宽敞灵活的乘坐空间，精致的内饰布局，每一处细节都透露出对家庭出行的考量。
它能装下全家的欢声笑语，也能承载着对远方的憧憬。
然而，九月销量不足两千台，昔日的霸主，如今已渐行渐远，在新能源MPV的猛烈冲击下，逐渐失去了话语权。
这难道不是本田在新时代背景下，产品策略失衡的明证吗？
本田并非没有尝试，他们的e:NP2极湃2、猎光e:NS2、东本S7、广本P7，这些名字听起来都充满了未来感。
可实际表现呢？
e:NP2极湃2卖了735辆，猎光e:NS2只有186辆，东本S7和广本P7也分别只有400辆和196辆。
这些数字，用“杯水车薪”来形容都是一种美化，它们的存在感，几乎可以忽略不计。
这与国内新势力那些动辄月销过万的车型相比，简直是一个天上一个地下。
本田的新能源产品，究竟是诚意不足，还是策略有误？
深究本田销量的持续低迷，绝非偶然。
它折射出的是传统车企在面对“百年未有之大变局”时的战略困境。
过去，本田在技术研发上慢工出细活，一款发动机、一个平台，往往需要数十年打磨。
这种精益求精的精神，成就了它的辉煌。
可如今，新能源汽车赛道，‘快鱼吃慢鱼’已成铁律。
你还在慢悠悠地打磨，市场早就被别人抢占了先机。
笔者的看法是，本田必须彻底转变思路。
“独行快，众行远”，与本土优秀企业深度合作，借力打力，才是实现快速电动化转型的关键。
国内供应链的成熟、智能座舱技术的领先，都是本田可以借鉴和利用的宝贵资源。
方法论其实已经摆在面前，就看本田有没有破釜沉舟的勇气，有没有壮士断腕的决心，去拥抱这个全新的时代。
否则，正如古语所云：“世事如棋局局新，不进则退是常理。”
如果继续固步自封，曾经的“技术本田”，恐怕也只能在历史长河中，徒留一声叹息了。
全部评论 （0）