关于汽车圈动静大的时候，老隋修车铺里闲聊味儿最重，最近舅子开宝马iX3回乡下，结果邻居老王就嚷嚷：“德系现在全靠中国技术捧着了，外头说得热闹，车还不是口口声声让中国人研发。”确实这事儿靠自己琢磨，还真理不清。德国头牌车厂这两年跟国内新能源企业绑得贼紧，不但技术火速卷起来，资本也绞在一起，师傅们私下讥笑“这不就是跟着中国吃饭么，老外会过日子了。”
话说上月大众跟小鹏再凑了个新协议，就是那种平台和软件都掺一起搞的，明面儿上是合资，私底下小鹏工友传出来的段子是“合肥工厂要加夜班”，一辆中型SUV，2026年就能端到桌子上。老隋嘴快：“大众找中国师傅省事多了，德国你让他单干，一年出不了新玩意儿。”倒不是吹牛，之前师傅帮着看大众的MQB平台，原本焊点就多，到了合肥厂区，听说一条线又压缩了工艺，连软件OTA都能跟小鹏那种两礼拜一升级似的。
还有欧洲那家斯特兰蒂斯，去年说投了零跑，据修车行郝师傅边修边骂：“20%股权啊，这些外国鬼子是懂新能源的门道，哪怕是合资也不傻，51%的控股权拿得紧，谁让中国人三电搞的快。”微信群里还笑过，有车友传零跑出口都走斯特兰蒂斯那边的渠道，听冒牌销售吹，“欧洲买到的零跑原来比国内还便宜点。”
雷诺的动静也不小，吉利早几年帮着他们混油机一起做，雷诺高管喊话：“欧洲要多学学中国。”行话里说，雷诺用吉利的底子做下一代纯电，要的是平台快，一年就能趟出新路。一位上海技师师傅晚上吃饭跟我说，吉利那电驱模块迭代比法国厂一年提一次速度的狠，“法国佬省钱就靠中国料。”
至于宝马，外头新闻说沈阳工厂投了200亿，实际呢，朋友圈小群里早传这基地能做全球出口，宝马i3京津锈蚀门还骂过一阵，宝马技师说：“现在升级，出口都跟中国这边看管理，欧洲那边照搬。”宝马自己和Momenta也拉了线，一些智能辅助直接本土化，据车友说“沈阳装的辅助识别老乡口音都灵光些。”
最近上汽奥迪把A5L和E5 Sportback一块甩出来，销售小张顺口就讲“奥迪急了，跟上汽拼电动平台，这下高端电车不用再等德国研发慢半拍。”有群友扯淡说，上汽技术员晚上拼命改软件，就是为了别被奥迪原厂拖后腿。
内行都看出来，中国电动链这阵仗谁都离不开。一是电池吧，咱矿区出来的材料全国跑一圈，铜和锂比欧洲便宜一截。电驱总成呢，现成厂家好几百家，蔚来供应链经理喊过：“组装速度，欧洲赶一年不顶中国两个月。”说到座舱，智能化让技师都眼花，连雷诺高管也点头：“中国软件升级了一茬又一茬。”北方各地路况复杂，国内智能辅助刷地图能精细到门口小卖部，欧洲估计还得半年反馈一回。
养护杂事说起来，国内厂子师傅劝车主保养新电车，要记住别信外包装写的冷却液能用十万公里，有零跑车主加到五万没换，电控板出故障，维修工到处找进口零件，好在群里有人支招“用国产新料便宜又頂用。”
技师圈流传的八卦还有一条，宝马老工去年给奥迪师傅吐槽“现在欧洲主流车技术都靠中国新势力拉着跑，意思是有点‘反向输出’了。”说零跑出口欧洲，海外维修点实际组装用的国产配套，甚至有斯特兰蒂斯新业务全套流程都拍板在国内测试。
有次遇见事故，宝马i3追尾了个雷诺混动版，对方司机抱怨“国外的保险理赔慢，国内纯电修理拼速度就快，小配件当天出库。”修理厂工友感慨，国外车“师夷长技”不说，索性把整个供应链打包学了。
有人讲中国供应链东拼西凑，实际你看每月电池价格能跌一轮，欧洲品牌来国内做合资不是傻，他们心里清楚，中国政策稳定，市场又够大，单说电控集成这块，不到一年就能降成本，合资公司顺势出口，像雷诺那边就盼着中国底子救他们。
老隋师傅爱开玩笑：“谁要是还琢磨在关税上拦中国，那纯粹耍嘴，自己吃亏。”群里车迷夜里闲聊，欧洲老牌厂慢了半拍，没办法，新能源这节奏你跟不上就得被反超。当年奥迪说做混动没中国伙伴就熬不出来新平台，最近宝马也敞开投资沈阳，零跑和斯特兰蒂斯那路子以后跑到法国路上都见得到。
有些事还没成，像去年坊间听说雷诺和吉利还想合资搞个混动专用子品牌，传到年底又没下文，微信群里有人猜“是不是又卡在欧洲审批那关？”也不晓得明年能不能批下来。群里师傅总结一句话：“只要电动化还在国内卷，欧洲旗头早晚得跟着抄底，路是这么走。”
车圈有句话，谁能把中国电车链握牢，谁就能混出头。老隋喝个小酒，笑着说，电动新风口底下，外国厂子实际都在中国师傅门口蹲着，谁敢咋呼关税，明年新平台上市照样离不开咱这票技师，到底路咋走，说不准，只看厂子下盘稳不稳了。
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