安徽登顶：中国汽车产业版图的重构与思考

安徽登顶：中国汽车产业版图的重构与思考

149.95万辆对131.34万辆。

2025年上半年。安徽超越广东。

中国汽车产业迎来历史性转折。

车间机械臂挥舞。工人忙碌装配。蔚来ES8在合肥F1工厂下线。生产线全力运转。自动化率97.5%。

同期。广州工厂有些工位空着。盖着防尘布。

这不是偶然。是产业变革的缩影。

统计口径调整揭开真相

2025年起。国家统计局改革统计方式。从“企业法人所在地”改为“生产地统计”。

比亚迪合肥基地产量不再计入广东。安徽瞬间增加几十万辆。

广东失去虚名。安徽获得实绩。

但数字游戏背后是硬实力。

安徽新能源汽车产量73.09万辆。占全国近四分之一。

奇瑞出口42.3万辆。每60秒就有三辆新车出厂。

比亚迪合肥基地目标200万辆。工人笑称“比泡面还快”。

产业链集群决定胜负

安徽形成“合肥—芜湖”双核。其他市多点支撑。

电池有国轩高科。电机有巨一科技。整车有七大车企。

“不出安徽就能造一台新能源整车”。

供应链半径30公里。成本低5%-10%。

对比广东。产业链强但碎片化。

深圳电子厉害。广州组装行。但新能源整合慢。

重庆山地多。物流成本高3%。

创新基因驱动质变

蔚来ET9搭载17项全球首发技术。

奇瑞混动发动机热效率48%。全球最高。

国轩高科全固态电池实验线贯通。设备100%国产化。

合肥工业大学每年输送2000名工程师。

合工大被称为汽车“黄埔军校”。

但隐患也在暗处。

价格战惨烈。单车利润跌破3000元。

海外市场风险增大。巴西关税涨15%。一辆车成本增3000美元。

固态电池量产推迟。谁先突破谁将重写格局。

安徽登顶只是开始。

广东已砸500亿追新能源。重庆押注华为。

这场竞赛没有终点。

唯有创新者能持续领跑。