东风奕派6月交付2.6万台，半年累计11万辆，同比增长43.7%？
看到这个数据，我第一反应是：“奕派这是终于支棱起来了？”
毕竟去年它还在月销几千辆徘徊，今年突然翻倍还带拐弯，是不是新能源赛道终于跑出一匹“黑马”？可当我点开销量海报细看，发现落款是“东风奕派科技”——等等，这名字怎么听着有点陌生？
各位车友，别被数字唬住了。这次的“奕派”，其实是个“三合一”新公司，不是我们以为的那个“东风奕派”品牌。
它把东风风神、东风纳米、东风奕派三个品牌打包在一起，统称为“奕派科技”，然后用总销量来算“奕派”的成绩单。这操作，怎么说呢——像是把全班平均分说成是某位后进生的进步，听着提气，细品有点虚。
奕派科技，到底是谁在“撑场”？
先说结论：真正撑起这2.6万台月销量的，不是东风奕派，而是东风风神。
我们来算笔账。根据乘联会和第三方数据，2024年5月，东风奕派007和008两款车合计销量刚过4000台，即便6月猛增，按趋势推测也就6000左右；东风纳米销量稳定在5000台上下。那剩下的1.5万台呢？几乎可以确定，是东风风神贡献的。
再看同比增长76.3%——这个数字也值得推敲。是和去年单一的“东风奕派”比？还是和“风神+纳米+奕派”总和比？
如果按后者算，去年6月这三个品牌合计销量已超2.5万台，今年2.6万的增长率哪来的76%？数据口径一换，增长故事立马不一样，这波操作，属实有点“文字游戏”的味道。
所以问题来了：既然风神才是主力，为啥不叫“风神科技”？非要叫“奕派科技”？
我猜，东风是想借“奕派”这个名字，强化新能源转型的决心。毕竟“风神”主打燃油车，而“奕派”从名字到产品都更“电感”。但现实是，名字可以新能源化，销量却骗不了人——真正的新能源明星，还没诞生。
奕派本尊，为何“高开低走”？
我们把镜头拉回东风奕派007和008这两款车。它们上市时，可都是“高光少年”。
007纯电版预售15小时订单破万，008五座版预售订单2万，这阵仗，不输当年的蔚来ET5或小鹏G6。可交付后呢？销量迅速回落，口碑也亮起红灯。
我在车质网翻了翻用户投诉，问题不少：奕派007有车机黑屏、语音失灵、车架生锈；奕派008被吐槽续航虚标、漆面开裂。
这些问题听着不大，但对一个新品牌来说，每一例都是信任的裂缝。尤其“卡钳罩”事件——车主花了几千块选装红色卡钳，结果提车发现是“塑料罩子”，这不叫选装，叫“心理按摩”了。
更糟的是后续回应。官方解释含糊，客服推诿，让用户感觉“大厂也不讲武德”。要知道，现在消费者不光看参数，更看态度。你参数再强，一次“割韭菜”就能让用户用脚投票。
我试驾过奕派007，静态体验其实不错。外观有科技感，内饰用料也下本，8155芯片车机反应流畅，底盘调校偏舒适，适合家用。可当我问销售：“续航打几折？”他笑了笑：“WLTP标500，实际跑400差不多。”
WLTP本就比CLTC实在，结果还要打八折，这谁受得了？ 尤其夏天开空调，冬天开暖风，续航缩水更明显。用户不是不懂技术，但**“标称”和“实测”差距太大，就是诚信问题。**
风神带飞，是解药还是遮羞布？
东风把三个品牌整合，搞“研产供销服”一体化，初衷是好的——集中资源，加速转型。类似“岚图模式”，用独立公司运作，摆脱传统包袱。
可问题是，“整合”不等于“重生”。如果产品力没跟上，光靠风神“输血”，奕派永远是个“依赖型选手”。
我们看看竞品怎么做的：
吉利银河：L7上市即爆款，靠的是雷神混动+银河NOS车机，技术扎实，口碑滚雪球。
广汽埃安：SUV+轿车双线出击，AION Y、S系列月月过万，靠的是性价比+渠道下沉。
比亚迪：DM-i+刀片电池，技术护城河深，用户信任度高。
反观奕派，既没核心技术标签，也没形成爆款单品。007对标Model 3，008对标理想L8，可价格没优势，体验又没超越，用户凭啥选你？
我跟一位东风经销商聊过，他说：“现在主推还是风神L7，混动的，月销三四千，稳定。奕派？客户来看看，多数还是去比比亚迪了。”
市场的选择，永远最诚实。
新能源转型，光改名没用
东风的整合，我理解它的焦虑。
作为老牌央企，燃油车时代风光无限，可新能源转型慢了半拍。岚图起势了，但定位高端，走量还得靠大众化品牌。风神、纳米、奕派，本应是“三驾马车”，结果现在成了“风神拖着俩弟弟跑”。
但整合之后，如果还是**“用风神的销量，讲奕派的故事”**，那这场改革就只是换个壳子。
真正的转型，得从三方面下功夫：
产品力回归：别再玩“卡钳罩”这种小聪明，把三电技术、热管理系统、智能座舱做扎实。用户要的是“真续航”，不是“标称续航”。
用户运营：建立透明沟通机制，问题不回避，升级不画饼。一个真诚的道歉，胜过十篇公关稿。
品牌定位清晰：奕派聚焦新能源，风神主攻燃油+混动，别再“打包统计”混淆视听。让消费者清楚知道：我买的是谁。
未来可期，但得先“说实话”
东风奕派科技的成立，是信号，也是考验。
它能不能复制岚图的成功？能不能真正扛起东风自主的大旗？现在下结论还太早。
但有一点我很清楚：消费者不傻，数据会说话，口碑靠积累。
你可以短期靠“统计口径”制造增长幻觉，但长期一定会被市场纠正。
所以，与其用“2.6万”的数字吸引眼球，不如大大方方公布各品牌销量：
“风神卖了1.5万，纳米5000，奕派6000”——这不丢人，反而显得坦诚。
坦诚，才是重建信任的第一步。
最后留个问题给各位车友：
如果你是东风的决策者，你会让“奕派科技”继续用风神撑场面，还是狠下心，让奕派凭真本事单打独斗？
评论区聊聊，我会一一回复。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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