最近的车圈很不对劲，感觉所有人都疯了，不想好好过了，一个个都跟渡劫失败了一样，开始原地自爆，疯狂掀桌子。今天的主角，赛力斯搞的这个蓝电E5 PLUS，就是最新的一个发癫选手。
十万块，插电混动，大空间SUV。这三个词在半年前，你把它们放在一起，最多只能得到一个精美的PPT或者一句“哥们儿你再贷点？”。但现在，赛力斯直接给你一台能跑能装的铁疙瘩。这不叫卖车，这叫行为艺术，属于是“不装了，摊牌了”，核心思想就一句话：我不过了，你们也别想活。如果说之前有些车企是把蛋糕端走了，那蓝电这种选手就是连桌子上的蜡烛都没给你剩下，走的时候还得把桌布给你扬了。
这车最神经病的地方，是续航。它用的那个祖传耐造铁罐头电池，官方说纯电能跑165公里，这个数据在同行里已经算是个老实人了。但坏了菜了，用户一开，脚法稍微沾点仙气的，随随便便就能干出200多公里，甚至还有大神跑出了271.5公里的成绩。
这是什么概念？这就好比你去饭店点了一碗兰州拉面，菜单上写着“内含八片牛肉”，结果老板duang duang duang给你切了半斤，还拍着你肩膀说：“哥们儿今天心情好，不够再加。”你什么感觉？你是不是得当场愣住，然后开始怀疑这牛肉是不是后院刚倒下的牛身上现割的？同行什么感觉？隔壁拉面店的师傅连夜扛着火车跑了。
蓝电E5就是那个往死里给你加牛肉的老板，突出一个实诚，实诚到你都有点害怕。这种“反向虚标”的行为，在今天这个吹牛逼不上税的时代，简直是一股泥石流。它不是在做产品，它是在执行一种降维打击。打的不是友商，打的是消费主义的七寸。
写到这里我突然觉得，我这个拉面比喻，虽然有点蠢，但精准得可怕。你买这个车的心态，和在饭店疯狂占老板便宜的心态，一模一样。
我作为一个每天都要算计加油要不要等到下周二才降价的中年人，我看这车的眼光就非常纯粹。什么品牌玄学，什么驾驶乐趣，什么零百加速，都给我滚蛋。奔驰的标能帮我还房贷吗？不能。特斯拉的极简主义能让孩子上学不迟到吗？也不能。我只关心一件事：每公里的成本是不是比我蹬共享单车还便宜。如果能，那它就是神。如果不能，那就是工业垃圾。
蓝电E5 PLUS，讲真，它差一点就摸到那个“神”的门槛了。纯电跑，一公里不到一毛钱，综合下来，也就三四毛。这意味着你每天通勤往返50公里，一个月下来油钱电钱可能比你抽烟的钱还少。这种诱惑，对于一个被生活盘了多年的男人来说，是致命的。
说起通勤，我就想起北京地铁的早高峰，那人挤人的，比这车第三排可刺激多了。真的，那才是对人类生存极限的终极考验。
然后现在一堆人还在那吹什么智能座舱，什么自动驾驶。我跟你说，自动驾驶的未来不在硅谷，在中国的城乡结合部。什么时候你的AI能跟一个骑着老头乐、载着一车白菜、还能风骚蛇形走位的大爷，在菜市场门口进行极限博弈并且全身而退，那才叫真正的智能。在此之前，所有的智能驾驶都是在陪太子读书。
所以蓝电这套HUAWEI HiCar，说白了就是个超级无敌好用的手机支架Plus版，这就够了。真的，够了。别整那些花里胡哨的，把基础的导航、音乐、语音控制做利索，比给我一个需要付费订阅的“智能伙伴”有用一万倍。
它的底盘，前麦弗逊后多连杆，高配还有个FSD自适应悬架，听着很高级，坐起来也确实能把路上的小坑小洼给过滤得七七八八，挺舒服的，对得起你家里那位容易晕车的老婆孩子。
当然了，你也别指望这套悬挂能给你什么德味儿、高级感，那纯属想多了。十万块的车，它的核心任务是保证你和你家人的屁股不被马路颠成八瓣，而不是让你在山路劈弯的时候产生人车合一的错觉。它的舒适，是一种“生存级”的舒适，但在生存面前，任何多余的幻想都是一种矫情。而“凑合”，就是这个价位最大的美德。
至于空间，这车最丧心病狂的是它居然还有7座版。那个第三排，你懂的，成年人坐进去约等于上刑，是专门留给你家最不听话的那个熊孩子的“冷静角”。但有，就是比没有强。关键时刻，它能让你在“再打一辆车”和“挤一挤”之间，选择后者，省下几十块钱。而这几十块钱，可能就是你今晚说服老婆让你加个鸡腿的全部筹码。这种爱真的很特别，你当过家的时候，你就懂了。
所以，这台车到底是什么？它不是一台追求梦想的车，它是一台为了生活低头的车。它浑身上下都写满了“妥协”和“计算”。它用一种近乎自爆的方式，把价格、空间、续航这几个最核心的要素，给你加到满中满。简直就是把同行按在地上摩擦，还恶狠狠地问你一句：就问你服不服！
最后，这车安全吗？它有一堆并线辅助、开门预警之类的功能。但真正的安全是什么？是它的价格。当你开着一台十万块的车，你会自然变得小心翼翼，生怕磕了碰了，因为修起来是真心疼。而当你开一台百万豪车，你反而容易放飞自我。所以结论是，贫穷，才是这个世界上最顶级的、最有效的、覆盖全场景的主动安全系统。逻辑完美闭环，没毛病。
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