国补退坡+购置税新政,年底迎来最佳买车时机?

在「金九银十」的影响之下,最近两个月各家车企的销量数据都相当好看,而多家新势力车企更是创下了销量新高。

在我看来,各家车企将会乘胜追击,在年内继续推出更多利好政策。再加上明年购置税和国补等政策的影响,新车落地价会有所波动,所以今年的年底可能会是买车的最佳时机。

政策变化影响大

大家都知道,目前新能源车型拥有购置税减免政策,免税上限为3万元,也就是说30万以内的车型都不需要缴纳购置税。

但到了2026年,新能源车型将正式切换为按5%税率减半征收的新模式,免税上限为1.5万元,有效期为一年。假如购买一辆10万元左右的新能源车型,需要多缴纳4,000-5,000元的购置税。

国补退坡+购置税新政,年底迎来最佳买车时机?-有驾
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另外在10月9日,工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布公告,对2026—2027年减免车辆购置税的新能源汽车产品技术要求进行调整,进一步明确新能源汽车享受购置税减免的技术门槛。

很多人看不懂政策具体说的是什么,其实只有两个重点:

1、无论是纯电还是插混车型,能耗都需要进一步降低

2、插混(含增程)车型的纯电续航里程需要超过100km

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新能源汽车享受购置税减免的技术门槛提高之后,部分热门车型可能无法减免购置税,消费者购车的成本将进一步提高。

能看到在政策出台前不久,比亚迪秦PLUS加推了128KM进取型这一版本,或许就是提前收到了风声。

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另外,近两年来车市的火热,与报废补贴以及置换补贴的推出有极大的关系。但国补政策并不稳定,目前补贴额度已经被快速使用,部分地区的国补已经暂停,甚至有消息传出明年将没有国补。

在以上政策的叠加之下,2026年消费者购车的成本或许会明显提升。

车企应对措施有哪些

回到车企部分,既然政策进行了调整,那么厂商自然也会做出应对。面对门槛更高的购置税减免政策,车企需要推出符合技术要求的产品。

这样一来,造车的成本也会相应提高。最简单的,想要插混车型的纯电续航里程达到100km以上,那就得加大电池,而成本则会因此增加。

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其次,大多数车企有必要将一些不符合政策标准的车型迅速清仓甩卖,所以那些纯电续航里程不足100km的车型,近期终端优惠大概率会加大

而如果是一些处于产品销售周期中后期的冷门车型,甚至有可能因此停产,未来两三个月时间内或许会是捡漏的好时机。

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最后,由于许多车企的车型已经排产到了明年,所以他们会为今年下单的消费者进行「兜底」,例如蔚来就为ES8车主兜底购置税,甚至有车企会兜底国补。总体来说,如果是有购车需求的消费者,今年的年底一定会是好的购车窗口期。

一方面,现在购车还大概率能坐上国补政策和购置税减免的末班车;另一方面厂商也希望抓住这个时机进一步提高销量,有几率会拿出清仓大甩卖的终端优惠,综合下来购车成本势必会比明年初更加低。

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当然了,如果没有购车需求的话,也不用担心错过这个时机。在我看来,汽车消费在很长一段时间内都会是主要经济增长点,所以政策倾斜在短时间内并不会完全结束。

虽然购置税减免政策有所调整,但明年可能还会有其它政策支持,而国补政策很大概率也会继续推出,只是审核机制或许会更加严格,以减少骗补行为的出现。

近期重磅新车有哪些

那如果是近期没有购车需求的消费者,其实仍然可以持续观望一下,长期来说政策还有调整的空间,而且未来一段时间内也有很多重磅车型要推出。

在最新一期工信部目录中,就有许多值得关注的车型,首先是小鹏P7+增程版和小鹏G6增程版,这两款车都用上了来自东安动力的1.5T增程器,最大功率110kW。

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虽然尚未公布纯电续航里程,但根据小鹏此前的产品规划,这两款车型的纯电续航里程都有望超过300km。

截至目前,小鹏汽车共有小鹏X9增程版、小鹏G7增程版、小鹏P7+增程版和小鹏G6增程版等四款增程车型在工信部公示。

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按照目前如此激烈的市场竞争来看,这几款车型的售价应该会有不小惊喜,在它们正式上市后小鹏的销量大概率也还会进一步增长。

而近期市面上近期的一些热门新车,例如新一代智己LS6、岚图free+以及岚图新梦想家等等,也都用上了800V平台+大电池的组合,相信未来这样的车型会越来越多。

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另外最新一期工信部目录中,还有一个品牌也相当耀眼,那就是一汽奥迪。

他们不仅带来了纯电和燃油两个版本的全新A6L,同时也为销售主力奥迪Q5L增加了新款车型的申报。

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可以看到就算是奥迪这个传统豪强,也不能逃过新能源的大趋势,哪怕是A6这个大IP也要完成电动化转型。只是他们的节奏会相对缓一些,对于燃油车型的更新也不会忽略。

同时,合资车企目前也在智能化方面下了苦功夫,在拥有激光雷达+华为智驾的组合后,奥迪仍然是那个科技、先锋的代表。

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最后在燃油车方面,全新一汽奥迪Q5L也完成了高功率版本的申报,新车基于奥迪最新的PPC豪华燃油平台打造,搭载最大功率达200kW的2.0T发动机,车身尺寸和轴距相比海外版都加长了125mm,有望在年内正式上市。

其实从最新一期的工信部目录中可以看到,大电池混动将会成为近期主流,长期而言纯电仍然会是大方向,但燃油车的基本盘并不会被割舍。那不知道你们什么时候,才打算买车或者是换车呢?

(以上内容仅代表个人观点)

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