听说广汽最近开了个半年报发布会，业绩稳稳地走在纸面上——毕竟只有数字才是最会装腔作势的东西，翻几个小数点，仿佛全行业都要给它站个队。但别急，别急，年报的日子，最容易让人译解：厂商说自己“智电板块增长”，犹如大龄青年晒相亲照，P得再美，问题是你得有得可晒。
先说“智电化转型”，听起来气势汹汹，“浪潮”一来，感觉广汽就是造浪的那头鲸，实际上，车企的转型跟中年人保温杯里泡枸杞差不多——是真的养生，还是表演自律？广本智电是领航？我寻思这说法怕是广汽自己都没敢多转两圈，怕晕船。
我们先翻翻报表，总营收426.11亿，数一数，公司再努力点，也许明年就能买下一座北上广的城中村。说“资产负债率降至44.65%”，一副瘦身健身的样子，效果嘛，得看裤腰带还是裤口袋。毕竟车卖出来不算完，还得防着下个月被造车新势力拉去“灵魂拷问”——你们的智能能多点吗？你们的电有多绿吗？你们的牛吹得有多大吗？
这一年上半年，终端销量85.8万辆，一听又是个花里胡哨的大数，大家一换算，差不多每卖一台车就有987个数据点在身后推着。节能与新能源车占比近半，嘿，这占比做得像火锅里的牛肉片，涮一下看着多，夹出来发现，怎么油水呢。新能源那边半边天，被一堆“新势力”包围着，混得不容易，广汽也只能硬着头皮和锂电池死磕。但你别说，这劲头硬朗得很。没它支撑，怕是新闻发布会只能开成“八宝粥会”——什么都搅在一块，你说它有营养，谁信？
当然，没有对比就没有伤害。广汽本田里皓影、雅阁这些老江湖还在兢兢业业地做燃油、混动、插混，皓影一口气卖出了13.9%的增长，雅阁也抖了个3.6%，这数字后头藏着多少“冲、顶、卷”，销售知道，4S店知道，消费者……他们也就是听个乐呵。新工厂投产、P7下线，一副智电先锋的架势，怎么说呢？咱们也不是第一天看对口相声了，毕竟新能源领域谁最会说相声呢？答案都在电车群里。
新工厂云里雾里的高标准工艺，全是传承“油车精神”的故事，跳出来一看，莫非要叙个“从来没有横空出世的成功，只有手把手拉出来的新旧交替”？每项数字化、智能化，都是用来装进企业宣传册的滤镜，拍照好看就行，实际嘛，能不能把车造得少出点毛病、多来点诚意，那才叫用户买单。P7新车研发历时四年，测试400多台实车，跑路150万公里，这家伙，要不是说车，差点以为广汽办了个跑步马拉松，员工跑到掉发。
揪头发的可不只是研发团队。新车据称延续本田“开不坏”的品质，热烈祝贺，但也顺便问一句，把价格也顺便延续一波，用户的心脏还扛得住不？再说J.D. Power 的榜单，不得不说，这榜单的含金量，和朋友圈“晒娃冠军”有一拼，都说自家最棒，谁会跳出来说“我们其实很一般”，不是所有人都想学格外真实的王五四。
研发费上了37.89亿，同比增长16.55%，看着像花大价钱解决大问题，实际上那点钱在造车新势力面前最多换个PPT新模板。这年头，谁不能吹自己是“黑科技”，造个无人驾驶洗脚盆都能讲出一套元宇宙理论，广汽集团也不傻，和Momenta等科技公司牵着小手，就等着下次一起登上《超级工程》刷存在感。
你说智能化和低碳，广汽是“成果颇丰”，发布多项智能科技，这语气恍惚让我想到幼儿园学前班，“多项奖状”贴了一面墙。要真有啥根本突破，恐怕轮不到新闻稿先知，全网科技区早“魔性刷屏”了。再说这跟腾讯、宁德时代的深度合作，说得要多深有多深，讲究的其实是能不能借别人的钱和智商把自己的梦做圆，毕竟和华为联合造高端品牌，首款车得拖到后年才能揭面纱，科技圈讲究一个“先画饼后加蛋”，反正饼先画够，蛋谁来吃都行，重要的是画风得养眼。
说到补能基础，说得好听，实际是抢电桩的速度赶不上新车出街的频率。新建242座充电站、三千多个充电终端，这数据整得像全国KTV分布统计，关键你得问问——晚上高峰能不能不排队？一锤子买卖做不成，用户嘴里“广汽牛X”，心里不一定服。数据显示累计充电站运营有1600多座，1.7万个终端，卖点是“便捷体验”，实际体验往往是拖拽着App找桩，一边和封锁的车位斗智斗勇，一边心里挣扎，是不是改骑共享单车算了。
集团“加速新品投放”，完善产品矩阵，这个计划每年标准必有，叫得多了，许多人都演得溜，倒像春晚创作组，年年加“创新节目”，就是看不出新意。说是瞄准“海外高潜力市场”，意气风发得很，一到人家地盘，没准就变成“潜水市场”——潜了半天，冒不了泡。国内玩协同，合资+自主，互相助力，听起来像两只手拉大锯，真要是各带私心，锯出来的不是木板，分分钟成齑粉。
总结一下这些年的大道理，汽车行业说要转型，“智电化”就是新造的皮，贴在老铁骨架上，看着崭新，骨子里还是怕水土不服。广本智电领航，新工厂，P7新车，补能设施炫得很，实际就跟老年大学的新课程单，比年轻，那是比不了的，比花哨，勉强算有点看头。至于未来“高质量发展”，句尾一定要加感叹号——不然显得对不起会议的气氛。
可只要还记得去年、前年那些神吹神捧的关键词们，你就知道，行业的套路，不过就是手机壳里的镜子，总能反出新版样。到底是“智电先锋”还是“油电并举”，抑或“新能源补课”？反正抬头一看，各家都在造浪，浪过头的掉进水里，浪得精彩的在朋友圈露脸。剩下的唯一确定性，就是年年都能看到这样的报告——废话里夹着真话，真话里藏着废话，全行业还得一路“智能”下去。
而我们一边被行业报告刷头条，一边还得赶明儿上班地铁再刷一次新能源汽车广告。说到底，“智电化”这事儿不就像人生嘛，追求的都很美，实际跌跌撞撞，有钱才能任性，没钱只能坚强。所以，车企们啊，不要以为加个“智”和“电”，你就成了移动的硅谷。你的产品，用户买不买单，最终还得自己心里有数。要是真有一天，广汽的智电化能让出租车师傅放下小板凳、不再问“这个纯电吗？冬天能跑多远？充电几小时？”那我一定专门写一首打油诗，为你们歌功颂德。
但那天到来之前，车厂年报发布会依然是最适合喝枸杞保温杯的场合——热腾腾的数字，配上微凉的现实，喝一口，有点提神，又不至于失眠。
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