沃尔沃S90月底就要上新款了，官方说这次改了不少东西，想在豪华车市场里好好干一场。
现款S90虽然卖得不算最好，但靠着安全和终端的大折扣，也算是有自己的一片天。
这次新款能不能火起来，关键就看价格和升级的配置到底怎么样了。
先说说动力，这块一直是沃尔沃的拿手好戏。
新款S90还是那套大家熟悉的2.0T发动机配8挡自动变速箱，燃油版加了48伏轻混系统，最大功率184千瓦，扭矩350牛米，平时开肯定够用。
真正厉害的是插电混动版，综合功率一下子到了335千瓦，扭矩更是有709牛米，官方说4秒多破百，有人试驾甚至跑进了3.9秒，这性能在同级别里算是相当厉害了。
除了跑得快，插混版的实用性也上来了。
纯电能跑102公里，对大多数人来说，平时上下班基本就不用加油了，充电口设计在车头右侧，也挺方便。
油箱还是68升，但总的续航比老款多了差不多50公里，跑长途也没什么好担心的。
外观上的变化算是小修小补，但细节弄得更好了。
前脸的格栅变得更扁，里面加了镀铬装饰，看起来更宽更大气。
雷神之锤大灯这个经典造型留下来了，但灯组内部结构改了，高配车还有自动调节远近光的功能。
车尾的变化比较明显，尾灯换成了T字形，还弄了熏黑处理，一条镀铬饰条横着穿过车尾，让车看起来更宽。
车身侧面的线条没怎么动，还是那个修长的样子。
不过轮毂换了新样式，还加了极光银和树莓红两种新颜色。
特别是那个树莓红，估计能让不少年轻人喜欢，毕竟现在买车的年轻人越来越多，对长相的要求也更高了。
坐进车里，内饰的变化挺有意思。
在大家都搞双联屏、三联屏的时候，沃尔沃还是坚持自己的路子。
中控台还是对称的，中间一块11.2英寸的竖着的大屏，仪表盘是全液晶的。
这种设计好不好看是个人喜好问题，但沃尔沃在用料上是真的舍得，号称更环保，新车几乎没什么味道。
座椅的舒适度也提上去了，里面的填充物换了新材料，坐上去感觉更舒服。
加热、通风这些功能都配齐了，高配车连方向盘加热都有。
后排空间足够，虽然中间地板有点高起来，但挤下三个成年人问题不大。
空调出风口和USB接口也都有，对后排乘客挺照顾的。
这次沃尔沃把很多以前要加钱买的安全配置都变成了标配，这一点挺实在的。
比如盲点监测的范围更广了，开门预警现在能认出自行车，自动泊车也加了侧方停车的辅助功能。
对新手司机来说，这些功能非常管用。
那个City Safety城市安全系统也升级了，据说自动刹车的识别率比老款高了不少。
开起来的感觉，新款S90也做了调整。
运动模式下，那种推背感更强了，方向盘的手感也调得更准，高速上变道时车身很稳。
悬架用了前双叉臂，还有自适应调节功能，过减速带或者坑坑洼洼的路时，能明显感觉到悬架在自己调整软硬，底盘的滤震效果比老款好。
轮胎也换成了静音胎，胎噪和路上的噪音都小了一些。
现在最大的问题就是价格了。
现款S90在店里的优惠非常大，经常能看到比指导价便宜十几万的情况。
新款上市后，如果定价能和现在优惠后的价格差不多，或者起售价能压到30万以内，那竞争力就相当强了。
当然，对手也不是吃素的。
奔驰E级和宝马5系同样有不小的优惠，牌子也更响亮。
沃尔沃想靠配置和性价比杀出一条路，压力不小。
现在4S店已经开始接受预订了，据说等车大概要一个月。
现在的市场大环境不太好，豪华品牌都在降价抢客户。
沃尔沃这个牌子，喜欢的人自然很喜欢，特别是对安全和环保有要求的人。
新款S90这次确实挺有诚意，配置升级，性能提升，细节也改了，就看月底公布的最终价格能不能让大家觉得值了。
对那些想趁机买老款的人来说，现在也是个好机会，清库存的价格肯定很划算。
但新款升级的地方也确实不少，特别是那些新加的标配安全功能和更强的插混性能。
所以，到底是买旧的还是等新的，就看自己的需求和钱包了。
全部评论 （0）