无声车厢 特斯拉砍掉百年功能引争议

无声车厢 特斯拉砍掉百年功能引争议

听广播？得加钱。

特斯拉又一次挥起成本屠刀。Model 3和Model Y的标准版车型。正式移除了FM/AM收音机功能。这意味着。如果你选择入门版。就无法在车内收听传统广播。除非你使用流媒体服务。

降价是真香。Model 3标准版起售价36990美元。比高级版便宜12.94%。Model Y标准版则降至39990美元。降幅达11%。但这份性价比的背后。是一场关于“传统”与“数字化”的激烈博弈。

每辆车节省50至70美元。对于特斯拉这样的规模。总额相当可观。但用户失去的。或许不仅仅是一个按钮。

为何取消？官方理由之一是电动车的电机工作时会对无线电波产生干扰。特别是AM波段。需要额外屏蔽。取消模块能简化设计。但真的只是技术原因吗？

深层原因或许更值得玩味。特斯拉早已将收音功能纳入流媒体应用。而此前一次OTA升级后。有用户发现免费的广播应用变成了收费的“云听”应用。每月需支付9.9元订阅高级车载娱乐服务。免费变收费。这让许多车主感到不满。

数字化体验是未来。但传统广播有其不可替代的价值。许多驾驶者仍有听广播的习惯。更重要的是。广播是国家应急通信体系的重要组成部分。当遭遇自然灾害、网络中断时，无线广播往往成为唯一可靠的信息来源。这关乎安全。

事实上，国家广电总局、工信部、市场监管总局曾联合印发通知，要求推动车载终端配置无线广播接收模块。以确保应急消息覆盖。特斯拉此举。是否与这一导向背道而驰？

网友吐槽汹涌。“下一步是不是要取消刹车踏板？”虽然调侃。却反映了部分用户对特斯拉不断“减配”的不满。超过2亿车主仍保持收听车载广播的习惯。这不是一个小数目。

从更广的视角看，并非只有特斯拉这样做。奥迪、保时捷、沃尔沃、宝马和福特等厂商也已在部分电动车型上取消了收音机模块。整个行业似乎都在经历一场静悄悄的“去收音机化”变革。

然而，变革不能只由厂商主导。用户需求、应急安全、文化习惯。都需权衡。特斯拉的极致成本控制。能否换来用户的真心认可？

或许。真正的智能汽车。不仅应该有最超前的科技。更应该保留最基础的安全保障。50美元的节省。不应以牺牲应急通信为代价。

你买车还会在意有没有收音机吗？