跟你说，年底这牌桌上，蔚来怕是要胡个清一色了。说实话，去年我还以为它们受到了电池价格飙升的困扰，毕竟那会儿锂矿涨得厉害，供应链不稳定，搞得车企都像改了套路一样。没想到蔚来反而越做越硬。你想想，靠降价、免费换电这些招数，居然真的把市场份额捞了不少。特别是他们的蔚能，贷款给蔚来输血那一套，简直像印钞机一样快速运转。其实我早猜到，升级换电站，降低购车门槛，有效打破了用户买车是投资的心理壁垒。
我刚才翻了下笔记，蔚来今年的财报，盈利的那个门槛实际上也越来越近了。毛利快追上竞争对手的高端车型，销售额稳步提升。怎么想的？倒不是说蔚来造车不行，而是他们用这个低价换市场，配合换电实现快进快出，让不少原本在等待换来的用户点了头。对，像我身边一个朋友，去年还觉得蔚来车太贵，结果现在拥有了。外观大气，内饰水准，底盘扎实，这车真不错，但问题是，卖不动啊。
你看，现在30万价位，特斯拉Model 3/Li，又多多少少被一些代步的需求牢牢锁定，而且价格比蔚来也灵活得多。关键是，特斯拉的充电网络更成熟，续航表现稳定。对比之下，蔚来的换电体验确实方便，但受限于基础设施的布局，还是没办法大规模普及。而且我记得当时听一个修理工说，蔚来去年换电站很多都忙不过来，客户等半天很正常，效率高但固定成本也不低。
除非蔚来能再推出更大的套路，比如像你说的，涨点电池价格，卖电池赚点毛利。现在的拉锯战，关键还在于电池成本。蔚来那边，毛利有了，销售额上来了，也意味着贷款给蔚能亏血肉的局面逐渐改善。许多分析都没怎么提到这一点，换电其实是个看似创新，但背后也是资金链的较量。谁的钱多，谁就能撑得更久。
讲真，又有谁会想到，这些在市场竞争最激烈的时期，理想的L8火起来，接连推出新版本，销量也激烈。而且它俩巨头一边是理想一边是特斯拉，差距其实也没那么大，虽然理想的价格一看就知道拼的是家庭用户的性价比，但市场接受度可以说还挺不错。
再说回来，问界M9原本还有点燃烧的迹象，搭载好看的外形，开到哪都是焦点。而且它在智能辅助、续航和空间等方面也不差，但别的牌子一插电，瞬间就给扇了一耳光。新ES8一出现，好像把问界和蔚来的关系稍微拉平点。很多订单都扭头奔着新ES8去了，尤其是那些原先认可问界的用户。
所以，现在的市场，看得出，谁的后劲更足，谁就能在年底赢得更大优势。不知道你有没有注意到，近期一些销售说，11、12月的订单都在窜，估摸着库存可能也变得紧俏了。不知道咱们身边有没有朋友开始考虑换车，特别是30万上下的中高端SUV。
另一方面，奔驰的EQE SUV，虽然情怀值高得吓人，但价格一涨再高，看得出来是他们坚守的那个豪华阵地。比较起来，EQE的品质确实没得挑，但买它这个情怀，其实更像一个为经典买单的姿态吧。毕竟，市场‘大战’里，还是拼人情和品牌。你觉得，像我刚说的电池价格上涨，毛利变好，是不是也意味着豪华车的竞争压力会更大？毕竟，便宜不是唯一出路。
对了，你有没有想过，新ES8的连续销量能达到多少？目前看，估算不到的可能是它未来的爆发力，毕竟，换电用户在逐渐增长，配套基础设施也在提升。这只车，除了好看、实用外，多少带点剩余价值的猜测——他们会不会再推一款更大、更豪华的版本？或者说，市场需求还会被激发到另一个层面。
其实我一直在琢磨，像蔚来这种靠低价遮掩的策略，最后会不会也遇到天花板？毕竟，像我买电动车，除了续航和便利，更在意的是这个牌子能不能值。你觉得，年底那场牌局，最后会晕出个什么局？还是说，没人敢押注唯一的赢家，还是说每个人都想找到那个最值的那台车？
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