八月二十二日那天，蔚来全新ES8的媒体见面会上挤满了人。
李斌站在中间，突然聊起一个挺实在的话题。
他说最近不少老用户又买了新车，有的甚至复购两次。
这就像常去一家饭馆吃饭，觉得好就反复来。
他建议说，假如家里有地方停车，其实不必急着卖旧车。
先买新的，等一阵子再处理旧的，反而更划算。
这话一出，现场静了一瞬，接着议论声就起来了。
为什么这样操作？
李斌没绕弯子。
新车一上市，老款车的市场价就会波动。
这算行业里一个公开的规则，不光便宜车如此，高端车也一样。
刚买不久的车，可能转眼跌价，现实就这么干脆。
他觉得，假设你有条件——车位够用、也不缺牌照，那两辆车一起放段时间，财务上不会吃亏。
等市场冷静点再卖旧车，回报反而可能更好。
不过现实哪有这么理想。
有人当场就嘀咕，停车位紧张、牌照难搞的城市生活，哪能说囤就囤？
李斌也没回避，直接说要是实在没地方，那只能先卖旧的、再买新的。
各家情况不同，选择自然不一样。
这话实在，没有强行推销的感觉，倒是像朋友之间给建议。
不光ES8车主，其实每个想换车的人都能想想这事。
国内新能源车越来越卷，升级快、技术迭代更猛。
刚到手的新车，隔壁品牌就发新款了，心里憋屈不？
李斌这个思路，其实给了另一种可能：别被市场节奏拖着走，把握自己的节奏才能少吃亏。
当然，不是所有人都能照搬这套。
住哪儿、停车方不方便、家里常用车不，这些细节都直接影响决定。
说白了，这办法是给那些不着急、有条件的人多一个选项。
就像超市大促销，会逛的人总知道挑时机囤货，便宜不是瞎捡的。
我个人觉得，李斌这话挺接地气。
现在车不像过去是个宝，反而更像电子产品，说贬值就贬值。
能有人提醒你别慌、多看看，算是少踩坑。
不过也有网友调侃：“说得轻松，车位多少钱一个？比车还贵呢！”另一头有人反驳：“一线城市困难，但二三线可以试试，真能省点。”
从行业看，李斌敢这么说，或许说明电动车品牌更重视老用户了。
复购率高，口碑才稳得住。
不光卖车，还得帮用户规划怎么换车更聪明。
这种思路如果扩散开，或许能倒逼车企把残值管理做得更到位。
最终一句话：买车是大事，处理旧车也是技术活。
不急的话，等一等、放一放，说不定真能等到好价钱。
你的情况适合哪种？
不妨多琢磨一下。
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