凌晨三点的展厅灯光下，一位老车主苦笑：“短短8个月，我的老款账面蒸发17万，这哪是换代？ 简直是精准背刺啊！ ” 旁边的新车主却兴奋地刷着支付页面：“30万出头拿下5米3的纯电旗舰，还要啥自行车？ ”
价格核爆，41.68万起的预售价，比老款直降8.12万；若选电池租赁（BaaS），门槛砸到30.88万，比2017年初代ES8的44.8万起步价还低。 李斌甚至暗示：正式售价可能再降！
成本真相，NT3.0平台规模化生产+自研神玑芯片，让ES8在降价同时还能标配102度大电池、双腔空悬、三激光雷达。 老款75度电版本车主哭晕：当年多花12万买的“高端”，如今被全方位碾压。
流血求生，蔚来一季度净亏67.5亿，毛利率仅7.6%，远低于问界（27.6%）、理想（20.5%）。 李斌咬牙摊牌：“维持高价难竞争，活下去最重要”。
尺寸越级，5280mm车长+3130mm轴距，比理想L9长62mm，比问界M8长90mm。 官方实测车内空间6.2㎡，相当于一个小型阳台。
第三排革命，1.3米儿童能在车里站直，座椅支持130°躺倒；二排座椅横移150mm，六座版过道宽度达180mm，比别克GL8还宽20mm。
收纳王炸，前备箱230L塞得下登机箱+高尔夫球包；后备箱常态547L，放倒座椅可吞下6人12箱行李（10个20寸箱+2儿童箱），比自家乐道L90还能多装两箱。
5分钟250公里，全域900V高压架构，充电速度堪比加油。 102度电池CLTC续航635km，百公里电耗仅16.6kWh，告别“电动爹”焦虑。
换电霸权，全国3458座换电站覆盖，3分钟满血复活。 李斌刚完成“换电闯西藏”挑战，G318川藏线11座换电站打通，硬刚增程车最后的高原优势。
致命对比，理想i8车主在服务区抢充电桩时，ES8已换完电开走。 网友调侃：“增程的黄金时代？ 斌哥用换电站给它刻好了墓志铭。 ”
精准卡位，乐道L90定价26.58万（租电17.98万），比ES8便宜15万，却共享同款换电网、90%智能配置。 家庭用户算账：多花的钱买ES8，不如省下买车位。
错位打击，理想L9车主吐槽：“看完ES8的零重力三连座+车载衣帽间，觉得自己像坐在毛坯房；转头看乐道L90，又嫌ES8太商务。 ”蔚来用85%功能复用率，让用户陷入选择瘫痪。
理想i8，刚交付就遇截胡。 ES8尺寸更大、加速更快（3.97秒 vs 5.3秒），价格却重叠（i8定价41.98万）。
问界M9 EV，华为智驾光环下，ES8用三激光雷达+湿地模式反杀，激光雷达感知距离500米，比问界远200米。
BBA电车，宝马iX3车主自嘲：“省10万买蔚来，获得X7的尺寸+AMG的性能，宝马标？ 不如换电香。 ”
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