新能源 MPV 扎堆玩 “大屏大电池”，传统混动 MPV 却悄悄打了场 “精准反击战”——2026 款丰田赛那刚上市就炸了准车主圈，官降 2.5 万起的价格、补上 12.3 吋智能屏的短板，还攥着 2.5L 双擎 “千公里续航” 的老本行，不少老车主直呼 “早买亏了”。
要知道现在 30 万级 MPV 选车，要么纠结新势力的科技感够不够，要么担心插混车型的充电麻烦，赛那这次直接把 “省油、能装、不贵” 的家用刚需焊死在配置表上。接下来咱们不搞 “外观内饰” 的老套路，就扒准车主最关心的油耗、车机、空间三大痛点，再给你一份不踩坑的版本选择攻略。
先说说大家最关心的 “省油老本”，2026 款赛那的 2.5L 双擎系统还是没让人失望。这套第四代 THS 混动系统热效率超 47%，综合功率 181 千瓦，两驱版 WLTC 油耗 5.77L / 百公里，四驱版反而低至 5.66L，加 92 号油就能跑，68L 油箱装满轻松突破 1000 公里续航。有位多车家庭提了四驱尊贵版，18 天跑了 3800 公里，高速城区混跑油耗稳定在 6L 左右，拉麻将机时折叠三排直接容纳，空间灵活性惊艳，但深踩油门触发 Power 模式时，发动机噪音堪比 “跑车嘶吼”，成了最显眼的槽点。对比别克 GL8 陆尊的插混路线，赛那彻底没了充电焦虑，对充电不便的用户太友好。
车机终于告别 “老年机” 标签是真惊喜。入门版就标配 12.3 英寸中控屏，搭高通骁龙 8155 芯片，夏天暴晒也不卡顿，指令响应延迟低于 1 秒。尊贵版以上还支持 HUAWEI HiCar 5.0，苹果安卓都能无缝衔接，甚至能语音控制家里的家电。不过试驾用户也说，界面设计偏保守，没有新势力的花哨功能，属于 “够用但不惊艳” 的实用派。中高配的 11.6 吋后排娱乐屏倒是戳中痛点，长途带娃或商务接待时，后排乘客能独立观影，再也不用抢手机了。
空间强项没变，但内饰仍有硬伤。车身长宽高 5165/1995/1785mm，轴距 3060mm，二排装两个安全座椅后，中间还能过成年人，第三排坐垫增厚 20mm，1 米 75 乘客坐进去腿部有一拳空间。后备箱地台低矮，婴儿车直接推进去，三排满员还能塞两个 20 寸行李箱。可新车异味问题还是没根治，有车主反馈半个月了味道还熏人，仪表台部分区域仍有塑料感，和 30 万级的质感预期有差距。好在新增的四驱臻享版很实用，E-Four 电子四驱在雨天积水路面不打滑，北方用户终于不用纠结了。
价格诚意这次给足了，高配车型直降 1.7 万，四驱臻享版 36.98 万就能拿下。家用选两驱豪华版（32.48 万）最划算，TSS 智行安全、三区空调、电动侧滑门全配齐；商务或北方用户直接上四驱臻享版，按摩座椅、透明底盘都有。对比 GL8 陆尊，赛那价格低几万，油耗省近一半，但 GL8 的绿牌优势更适合限行城市用户。
选 MPV 哪有绝对完美的？赛那的省油省心、空间灵活，刚好戳中怕麻烦的家用党和商务用户，但异味、塑料感也是实打实的遗憾。纠结油耗又嫌新势力售后不托底的你，会为这份 “够用就好” 的稳妥买单吗？
全部评论 （0）