近期，沃尔沃S90的降价幅度堪称“史诗级”。2025年7月，这款中大型豪华轿车直接官降10.6万元，起售价跌至30.09万元，而2025款清库存车型的终端优惠甚至达到16万元，入门价下探至24万元区间。这意味着，消费者曾经需要40万预算才能触及的豪华品牌C级车，现在仅需一辆合资B级车的价格就能开走。
这种降价力度直接改写了豪华车市场的竞争规则。用一位车评人的话说：“当你用雅阁的预算买到车长5米1、标配2.0T高功率发动机的沃尔沃S90时，BBA的定价体系仿佛成了笑话。”但这样的疯狂降价背后，究竟是传统豪华品牌面对电动化浪潮的无奈妥协，还是消费者捡漏的最佳时机？
降价风暴背后的生存逻辑
沃尔沃的“价格屠夫”策略并非一时冲动。2025年第一季度，沃尔沃全球利润暴跌59.6%，随后宣布裁员3000人，旨在为电动化转型回血。与此同时，S90的销量持续低迷，2025年2-5月月均销量仅1200台左右，在豪华C级车市场中几乎沦为“小众玩家”。
新能源车型的冲击已让传统燃油豪华车难以招架。理想L7、问界M9等国产新势力凭借“冰箱彩电大沙发”的配置和智能驾驶技术，在30万级市场直接分流了S90的目标用户。一位经销商透露：“现在买S90的客户，多是原本考虑宝马3系或奥迪A4L的群体，他们发现加几万就能升级到C级车，这才转头选择沃尔沃。”
安全、空间与科技的双面性
尽管价格大幅下调，S90的核心产品力并未缩水。车身长度达到5090mm，轴距3061mm，后排腿部空间超过1米，足以轻松跷起二郎腿。全系标配的City Safety城市安全系统包含自动避让和盲区监测功能，硼钢车身占比高达40%，在中保研碰撞测试中拿下全优评价。
但S90的短板同样鲜明。车机系统虽升级为11.2英寸屏和高通8155芯片，语音识别却仅支持单音区控制，与蔚来ET7的全场景语音交互存在代差。更让北方用户纠结的是，全系未提供四驱版本，冰雪路面需自费更换雪地胎，而空气悬架还需额外花费3.2万元选装。
沃尔沃的尴尬定位
横向对比竞品，沃尔沃的困境更加清晰。宝马5系终端价已跌破27万，奔驰E级优惠18万，奥迪A6L入门价下探至28万。而新能源阵营中，比亚迪汉EV和蔚来ET7则凭借绿牌政策和智能配置抢占市场。一位刚提车的S90车主坦言：“选它是因为性价比，同样的价格，BBA只能买到丐版，但沃尔沃给了宝华韦健音响和NAPPA真皮座椅。”
然而，品牌力的差距仍是硬伤。2024年沃尔沃的品牌认知度降至6.8%，不足BBA的三分之一。有消费者直言：“开S90回老家，亲戚会问这车要不要20万，但如果是奔驰E级，根本不需要解释。”
谁适合抄底S90？
对于务实派消费者而言，现阶段入手S90确实充满诱惑。推荐选择30.99万元的B5智逸豪华版，标配12.3英寸液晶仪表和L2级辅助驾驶，比高配版省下4万元，仅缺少座椅通风等非核心功能。但需警惕库存超过6个月的老款车型，需重点检查轮胎老化和电瓶健康度。
此外，S90的三年保值率为52%，虽低于奔驰E级的58%，但高于比亚迪汉EV的48%，适合计划长期持有的用户。一位二手车商提醒：“如果你打算开三五年再换车，S90的贬值率尚可接受；但如果一两年就想转手，损失会远超BBA。”
降价到底伤了谁？
沃尔沃的这波操作引发了两极评价。支持者认为，这是“让豪华车回归价值本质”，用安全、空间和环保材料打动理性消费者。反对者则指责其“饮鸩止渴”，过度降价会永久损伤品牌溢价能力，形成“越降价越难卖”的恶性循环。
一位行业分析师指出：“当问界M9用城市NOA和800V快充重新定义豪华时，沃尔沃的降价更像是一场自救。但问题在于，如果未来三年仍无突破性电动产品，它可能彻底失去豪华市场的入场券。”
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