平心而论，最近这辆深蓝S07新款，属实在上海引起了街头的一波小骚动。
我第一眼看到照片——你没法不多看两眼，前脸变了，灯做细了，颜色官方叫“极宇黄”，这名字，咋一听像是科幻片里的飞船，实际在马路上晃一晃，吸引眼球真不差事。
但新车出来，可不是光靠涂个新色、把颜值拉高那么简单，你说这市场不就是个大型“谁更懂年轻人”的秀场吗？
悬念就在这儿：深蓝这回到底是小修小补，还是给你端出一道主菜？你敢不敢入手，值不值“交朋友”？大家都在等个答案。
令人摸不着头脑的，还是车主微信群里发现的争议：有人喊换代，有人说改款。你说这车，是大变还小改，光看图片不敢随便下结论。
接下来就得仔细拆解，这辆新鲜出炉的深蓝S07，到底是怎么个“新”法。
先从外观聊起，这次前脸确实有些不同。
头灯线条比老款更瘦削，像是时装模特画个亮眼妆，晚上开灯比以前亮，大概夜跑也得多看两眼。
投影大灯听说带点科技范儿，但实测能干啥，一时半会也没人说得清。
车色嘛，官方这套命名听上去像“极宇黄”，但实际上是一种街头特别醒目的黄。
你要是不喜欢高调，可能会变成“低调的路人甲”，不过要是偏爱张扬，这颜色指定让你在车流里格外显眼。
侧面倒是没啥大动作，黑色立柱让车顶看着有悬浮感，隐藏式门把手配合起来，视觉上更显一点高级。
讲真，这种设计也是这两年纯电车型的标配，人家都玩过了，但深蓝毕竟还是稳稳地把它用上了。
后尾跟上一代变化不大，贯穿式尾灯没动，只是logo和尾标给换成黑色。
整体更简洁了点，算不上花里胡哨，也算不上多么反传统，就是在小细节上用点心。
尺寸还是原来的配方，没多也没少，你要问空间感，依旧是那个级别，不惊不喜。
实操体验就有点意思了。
这次底盘主要说“FSD悬架”，搞了专门的调校，朋友试驾回来跟我讲，过减速带果然不怎么颠人。
尤其后排乘客，长时间坐着也没说腰酸背痛。
对比此前版本，底盘对烂路表现更加稳当，车身起伏幅度收敛不少。
高速行驶方向盘也更紧致——注意这里不是指彻底解决飘忽的问题，但主观感觉踏实了。
具体底层的技术参数，我朋友也没法儿多说，毕竟不是工程师，但“坐上就知道的舒服”，基本没跑。
再看智驾系统。
深蓝这次用了华为的“ADS SE”，主打纯视觉方案。
能在高速上自动变道、上下匝道没问题，城市路况跟车也还行。
但一到复杂十字路口，譬如红绿灯，系统偶尔有点“神经质”，突然减速，也是让老司机紧张得手握方向盘。
AI再AI，当前阶段还是得有真人掌控。
激光雷达没装，纯靠视觉“识别世界”，有点像人类眼睛看路，但你总不能期待现在的算法能完全取代老司机的“第六感”。
车内系统升级也挺明显。
高通芯片那一套上身之后，屏幕反应速度直线加快，语音控制不再卡顿，解放了不少操作压力。
朋友实际操作发现，导航和娱乐系统都没掉链子。
更讨喜的是，保留了实体按键。
对一些朋友，大龄司机来说，这种明明白白“摸得到”的体验感，远远胜过盲点操控。
老归老，新归新，这种涵盖所有代际群体的方案，咱得点赞。
动力布局也比较多元。
有增程，有纯电，电机功率比老款略有提升。
最猛那组纯电续航能标到200公里以上，官方标称数据，基本是“实验室状态”。
冬天长途实际体验下来，多半会缩水——新能源车的老故事了，谁都懂。
售价没官方定数，车圈预测大约15万到20万这样。
你要问值不值，老实讲这区间，选手一抓一把。
价格出来之前，谁也不能替你做主。
现场对比旁边那些热门车型，像零跑C10、小鹏G6，也都在改款，智驾方案各有千秋。
深蓝这次主打底盘和智能驾驶的进步。
但说实话小鹏的智驾系统更奔放一些，喜欢极限体验的可以留意小鹏。
深蓝这边，底盘舒适是大卖点，但智驾算法相对更保守。
到底选谁，不如现场亲自试一试——用数据说话，用屁股感受更真实。
说到底，这辆新款有没有“革命性”？
应该说，别把这类年度更新想成科技大爆炸。
前脸一换、底盘一调、系统升级，这波组合拳是很够意思。
但真到买不买这一步，得看你自己偏好。
科技党喜欢各种高配，可以再观望观望，看看上市以后有没有更狠的玩法。
如果就是家用代步，图个踏实和舒服，其实现在就能入手。
别指望“变身侠”，它还是深蓝S07，不是突然长出一对翅膀的超人。
你说现在新能源市场卷得飞起来，谁都不敢掉以轻心。
深蓝这套操作串下来看，整体算不上业界领先，但也不打酱油，走的是“稳健升级路线”。
或许全部的期待，其实都落在最后价格和实际体验。
你愿意为科技加分，还是就选性价比？
没有绝对答案，只有合适自己的选择。
还有不少行业细节值得琢磨。
比如说智能驾驶的进阶瓶颈，纯视觉方案当前虽热门，但遇上极端天气还得继续打磨。
春节堵车你试过没有，系统识别慢了，分分钟要人自己上手。
大家总觉得AI快要“代替人类”，可现实却总是“人工辅助AI”多一点。
这也是现在所有车厂都经常要回答的问题。
至于底盘调校，说白了也是个玄学，工程师数字算得准，用户感受才是最终裁判。
你身边有老司机，说了半天技术参数，比不上一句“大哥，这车真不颠”。
哪个品牌敢说自己悬架全能？
都还在进步路上。
车内交互，语音听写反馈这些，随着芯片提升确实变顺滑。
但实体按键的保留不算啥新潮，却符合很多人的实用诉求。
有时候追求极简反而是掉坑，咱中国叔叔大爷一摸一按才踏实，智能得有边界感。
再来就是动力，续航标称跟现实的差距，没必要夸大，15-20万的区间，说贵不贵说实惠也不敢打包票。
冬天掉电属实无解，厂商说了不算。
买新能源这一步，多少有点看运气——实际跑一圈才是真数据。
所以说，这类年度更新，不是技术革命而是体验升级。
你要科技，你等；你要家用、舒服，眼下就能上。
新脸、新配色、新配置，既是个噱头，也是点诚意。
能不能打动市场，最后还得看售价、体验和口碑。
车友们的争论都在问：值得买吗？
说实话，这种问题没标准答案。
如果你迷恋智能交互，或者喜欢底盘的舒适感，那就自选。
科技控可以多观望看看，实用主义直接下单也不是亏。
反正深蓝S07新款不是“翻天覆地”，也是点滴进步，买车说到底还是你自己兜里的事。
你有哪些选车纠结？
或者对智能驾驶、底盘升级有什么真体验？
欢迎一起评论区分享。
本报道以促进社会进步为目标，如发现内容存在不当之处，欢迎批评指正，我们将严肃对待。
全部评论 （0）