长安汽车最近干了一件特别“不务正业”的事儿，把整个车圈都给整不会了。
事情是这样的，长安启源Q07，一个起售价12万多的插混SUV，马上要出个新版本，叫什么“天枢智能驾驶辅助激光版”。听听这名字，多玄幻，跟修仙小说里的法宝似的。但重点不是名字，重点是它车顶上真的多了一个激光雷达。
这一下，同行都傻了。
因为在如今这个汽车市场，大家都默认了一个潜规则：激光雷达，那是20万以上车型的“奢侈品”，是新势力用来证明自己“科技感”的金钟罩铁布衫。你一个卖十二三万的平民百姓车，突然顶着个激光雷达就出来了，你几个意思？你这是不讲武德，是来掀桌子的。
不，这已经不是掀桌子了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那长安这次，就是直接把餐厅给爆了。它用行动告诉你，当下的汽车市场，不是什么存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。我不过了，你们也别想活。要么成仙，要么成盒。
讲真，我作为一个开了十几年车的中年人，看到这个新闻的第一反应不是兴奋，而是迷惑。12万的车，装激光雷达，图啥？
长安会告诉你，这是为了“科技平权”，为了让普通老百姓也能享受到高级别的智能驾驶。是是是，你说的都对。这套说辞，跟房地产商说“我们盖楼是为了实现所有人的居住梦想”一样动听。但现实是什么？现实是，所有高大上的技术，最终都要被一个叫“成本”的雷电法王杨永信给电得明明白白。
过去，大家觉得激光雷达好，为什么？因为它在下雨、起雾这种摄像头抓瞎的时候，依然能看得清清楚楚，像开了天眼。但它的问题也同样突出，贵，且娇气。沾点灰就可能影响性能，被石子崩一下，维修费能让你当场心肺停止。
所以你看特斯拉，马斯克老师就特别头铁，坚持搞纯视觉。他为什么这么干？真的是因为他觉得摄像头天下第一吗？当然不是。是因为他知道，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。这是一种品牌玄学，一种信仰。信徒的核心需求不是这车有多牛逼，而是维护自己的信仰。马斯克老师只要把故事讲圆了，信徒们自己就能把剩下的逻辑给补全。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但长安有这个玄学光环吗？没有。买12万级SUV的用户，是这个世界上最讲究实际的一群人。他们买车就像在菜市场买白菜，一分钱恨不得掰成两半花。你现在跟他说，多花几千块，给你装一个“天灵盖上的扫描仪”，可以在城里帮你开一段路。你猜他会怎么想？他会想，这玩意儿坏了要多少钱修？我一年能用上几次？我这几千块钱，加个好点的轮胎，或者多加几次油，是不是更香？
这就是反技术崇拜的现实。技术的成败，从来不在实验室里，而在于最混乱、最不讲理的现实场景中。
我一直有个暴论：自动驾驶的终极考验，不在特斯拉，不在蔚小理，而在中国的“老头乐”。你让任何一个号称L4级别的自动驾驶系统，去早晚高峰的菜市场门口，跟那些神出鬼没、不讲任何交通规则的老头乐大军们博弈一下试试。我敢保证，不出三分钟，它的CPU就得干烧了，当场给你表演一个心态爆炸。因为老头乐是不讲逻辑的，它唯一的逻辑就是“我走我的路”。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你激光雷达算力再高，你能算得过人性吗？
写到这里我突然觉得，我把长安比作一个发疯的修仙者，可能有点侮辱修仙者了。人家修仙好歹图个飞升，长安这是图啥？图个大家一起陪葬？
所以，长安这次真的“悟了”吗？我觉得它更像是被逼到墙角，然后心态崩了，决定整一波大的。你看同级别的宋L、风云T9，大家都在卷续航、卷空间、卷内饰。长安说，不玩了，我换个赛道，我直接卷“智能化”。我不管这玩意儿现在好不好用，我先把它变成压缩毛巾，塞到这个价位里。
这就叫“我预判了你的预判”。同行们肯定在想，这孙子坏了菜了，他把激光雷达干到12万，那我怎么办？我跟不跟？跟，我就得亏钱，供应链和研发成本顶不住；不跟，我的车就成了“笨蛋车”，在宣传上直接矮人一头。这特么简直是掀桌子里的圣母峰！
这事儿对我们普通消费者有什么影响？
短期看，好像是好事，我们能用更便宜的价格买到更“高级”的配置。但长期看，未必。因为这种自爆式竞争，最终会把整个行业的利润打穿。当所有车企都不赚钱的时候，你还指望它们能好好搞研发、好好做服务吗？不可能的。最后可能就是一地鸡毛。讲真，我昨天晚上点的外卖，那个小哥的电动车比很多智能汽车都灵活，他在人群里穿梭简直是艺术。
所以，长安Q07这个激光版，它不是一个简单的产品升级，它是一个战略武器，一枚扔进平静池塘的深水炸弹。它炸的不是消费者，炸的是所有的友商。
它在用一种耍流氓的方式告诉所有人：牌桌上的规矩，从今天起，我说了算。就问你怕不怕？
至于用户愿不愿意为这几千块的“聪明”买单？我觉得这根本不重要。因为长安的目的已经达到了。它成功地让所有人都开始讨论它，讨论这个价位的车到底该不该有激光雷达。流量，才是这个时代的硬通货。
能赢，就是能赢。至于怎么赢的，体不体面，who cares？这就是当下的现实，残酷，且迷人。
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